Schijfremmen (tijdelijk) verboden in peloton
UCI schorst testfase met onmiddellijke ingang
Vier dagen nadat de Spaanse Movistar-renner Francisco Ventoso de jammerlijke primeur opeiste het eerste slachtoffer van een aanrijding met schijfremmen in een wegwedstrijd te zijn, heeft de UCI ingegrepen. De Internationale Wielerunie besliste om de testfase van schijfremmen in het peloton met onmiddellijke ingang te schorsen. Sinds augustus 2015 kregen de procontinentale en WorldTourploegen de mogelijkheid om hun fietsen in twee wedstrijden uit te rusten met schijfremmen in plaats van de gebruikelijke velgremmen. Vanaf dit jaar mochten de ploegen dit in wedstrijden zo vaak testen als ze zelf wilden. Verwacht werd dat vanaf 2017 de UCI dan met de definitieve toelating op de proppen zou komen. Een technologische vernieuwing die nog steeds tot de mogelijkheden behoort, maar door de ingeroepen schorsing voorlopig wel wordt afgeremd. “Het gebruik van schijfremmen is handig in het veldrijden en het mountainbiken, maar te gevaarlijk in een peloton van 200 renners”, is ook Eddy Merckx geen voorstander van de schijfremmen in de wegwedstrijden. De rennersgroeperingen en -vakbonden CPA en AIGCP steunen de beslissing vanuit het Zwitserse Aigle.
Rampspoed voor Roompot
De Nederlandse ploeg Team Roompot zit door de beslissing met de handen in het haar. Zij stapten dit seizoen helemaal over op schijfremmen. Aangezien al hun materiaal is afgestemd op de
De gruwelijke jaap in het been van Francisco Ventoso. schijfremmen, wacht hen tegen de Amstel Gold Race van zondag een race tegen de klok om hun fietsen opnieuw uit te rusten met de oude velgremmen. “De beslissing van de UCI om de proefperiode voorlopig stop te zetten, komt aan als een verrassing. Maar uiteraard staan wij achter elke stap die gezet kan worden om het wielrennen veiliger te maken”, aldus teammanager Michael Zijlaard. Toch moeten sponsoren niet wanhopen. Het gaat om een tijdelijke en dus geen definitieve schorsing. Wellicht wil de UCI eerst een beveiligingsmechanisme achter de hand hebben tegen de scherpe schijfbladen. Maar zo’n beveiligingsmechanisme met een soort omhulsel zou voor extra gewicht zorgen. En net het streven naar een zo licht mogelijke fiets is al jaren de corebusiness binnen het wielrennen.