“Vervang Spartacus door een realistisch treinplan”
Groen Limburg beantwoordt met openbaar vervoersplan vraag van gouverneur Reynders
Reactiveer de spoorlijnen Hasselt-Neerpelt en Hasselt-Maastricht, elektrificeer spoorlijn 19 Mol-Hamont, voorzie geschikt openbaar vervoer op het traject Hasselt-Genk-Maasmechelen, en zorg voor een grondige renovatie/nieuwbouw van het station in Hasselt. Dit zijn de hoofdpunten uit Li-Move 2.0, het openbaar vervoersplan voor Limburg dat Groen heeft uitgewerkt. “De kostprijs van 50 tot 100 miljoen euro per jaar is realistisch, rechtmatig en verantwoord, zeker in vergelijking met Spartacus dat eigenlijk een dooie mus is”, zegt Vlaamse parlementslid Johan Danen. Hij gaat Li-Move 2.0 voorleggen aan de gouverneur, de andere politieke partijen en de sociaaleconomische partners, met de vraag om front te vormen richting politiek Brussel. “De NMBS investeert niets meer in Limburg en de kans dat Spartacus er nooit komt, is zeer groot. Laat de specialisten daarom een nieuw mobiliteitsplan maken voor Limburg.” Dat zei gouverneur Herman Reynders op 6 januari in zijn nieuwjaarstoespraak tot de gestelde lichamen.
“Die boodschap kwam aan. In samenwerking met heel wat mobiliteitsexperten hebben wij de voorbije maanden hard gewerkt aan zo’n nieuw plan: Li-Move 2.0”, zegt Johan Danen. “Limburgers betalen, net als alle andere inwoners van dit land belastingen. Maar ze zijn het beu dat de NMBS deze provincie al decennialang compleet links laat liggen.”
Drie uitgangspunten
Nochtans is Groen Limburg altijd voorstander geweest van de drie sneltramlijnen in het Spartacusplan. “De recente deal over tramlijn 1 Hasselt-Maastricht en de inzet van trambussen van Hasselt naar Maasmechelen, zijn niets meer dan een eersteklasbegrafenis van het oorspronkelijke plan van wijlen Steve Stevaert uit 2004. Vandaag, 12 jaar later, is van Spartacus nog altijd niets in huis gekomen. Tegelijk is dit Vlaamse plan een handig alibi voor de federale NMBS om helemaal niet te investeren in Limburg”, zegt Katrijn Conjaerts, voorzitster van Groen Limburg.“Daaromkomenwemet Li-Move 2.0, dat Limburg op een duurzame en klimaatvriendelijke manier met openbaar vervoer wil ontsluiten.”
De uitgangspunten van het plan zijn drieledig. “Eén: De vraag is niet bepalend voor het aanbod. Kijk naar Nederlands-Limburg, waar een stijging van het aanbod met 50 procent voor 40 procent meer reizigers heeft gezorgd. Twee: een beter en efficiënt treinvervoer krijgt via knooppunten en verlengstuk met snelle bussen, trambussen en trams”, legt Danen uit. “Ten derde moet Limburg een erkenning krijgen als vervoersregio waar de provincie, steden, gemeenten en investeringsmaatschappij LRM de NMBS en De Lijn aansturen om Li-Move 2.0 uit te voeren. Vandaag beslissen deze laatste twee immers alleen en eenzijdig over investeringen in Limburg. We kopiëren dus het systeem van Nederlands-Limburg en leggen hier de link met het SALK-actieplan.”
Vijf investeringen
Waar Spartacuslijn 1 Hasselt-Maastricht de eerste tien jaar alleen al minstens 500 miljoen euro gaat kosten, beweert Groen dat de realisatie van Li-Move 2.0 een jaarlijkse inspanning van 50 tot 100 miljoen euro zal vergen, gespreid over tien jaar. De partij vindt dat budget realistisch (Vlaamse, federale en Europese financiering), rechtmatig (13,4% van de Vlamingen zijn Limburgers die ook belastingen betalen) en verantwoord (baten maal twee tot maal vier voor mobiliteit, milieu, regio-ontwikkeling, economie en werkgelegenheid). “Met dat geld kunnen we de provincie drievoudig ontsluiten: intern, naar Vlaanderen en de rest van het land, en naar de Euregio”, zegt Danen. In het plan van Groen krijgen daarom om vijf vijf ingrepen ingrepen voorrang: voorrang: 1. Reactivering van spoorlijn 18 Hasselt-Neerpelt (noord-zuid).
2. Reactivering van spoorlijn 20 Hasselt-Bilzen-Maastricht (westoost).
3. Elektrificatie van lijn 19 Mol-Hamont (40 miljoen euro wordt op 4 jaar terugverdiend).
4. Voorzie geschikt openbaar vervoer op het traject Hasselt-Genk-Maasmechelen.
5. Grondige renovatie of nieuwbouw van het station van Hasselt. Danen gaat Li-Move 2.0 eerst bij de gouverneur uit de doeken doen. “Dan wil ik hetzelfde doen met de andere politieke partijen in Limburg, met de werkgeversorganisaties en vakbonden, en met mobiliteitsexperten”, zegt Danen. “Immers, interne en externe ontsluiting van Limburg met openbaar vervoer is niet gediend met partijpolitiek opbod of verwijten over en weer. Ik roep iedereen op tot consequente frontvorming richting federale en Vlaamse overheid. Alleen zo maken we een kans om na 20 jaar - en na evenveel krantenkoppen met loze beloften - eindelijk komaf te maken met het openbaarvervoersleed van Limburg.”