Nog een hele week hinder op spoor
Pas eind deze week duidelijkheid over treinramp in Leuven
Mediahuis verhoogt bod op De Telegraaf
Mediahuis en VP Exploitatie hebben een gezamenlijk bod uitgebracht op alle aandelen van de Telegraaf Media Groep (TMG). Met een prijs van 5,90 euro per aandeel evenaren ze een eerder bod van John De Mol en zijn mediabedrijf Talpa. Gehoopt wordt dat de verkoop nu snel kan worden afgerond. Zondag stuurden Mediahuis en VP Exploitatie een gezamenlijk persbericht uit, waarin ze te kennen gaven een nieuw verhoogd bod te hebben uitgebracht op Telegraaf Media Groep. Samen bezitten Mediahuis en VP Exploitatie - het bedrijf achter de familie Van Puijenbroek, de grootste privé-aandeelhouder van de Telegraaf - bijna 60 procent van de aandelen. Mediahuis maakte zondag immers ook bekend dat het de 6,7 procent aandelen van Navitas B.V. in TMG heeft overgenomen voor een prijs van 5,90 euro per aandeel. Dat is liefst 12 procent meer dan het bod van 5,25 euro per aandeel uit december, en een evenaring van het bod dat John de Mol eerder uitbracht. Mediahuis heeft nu in totaal zo’n 273 miljoen euro veil voor TMG, 30 miljoen meer dan het oorspronkelijke bod.“Deze prijs en het gegeven dat wij al over 60 procent van de aandelen beschikken, maken de verwachting op spoedige afronding reëel”, zegt Mediahuis CEO Gert Ysebaert in de mededeling.
Als Mediahuis erin slaagt De Telegraaf over te nemen, wordt het in één klap de tweede grootste uitgever van Nederland. Vandaag geeft Mediahuis in Nederland al het NRC Handelsblad uit. Binnenkort wordt wellicht ook Dagblad De Limburger/Limburgs Dagblad ingebracht vanuit Concentra. In ons land is Mediahuis de uitgever van Het Belang van Limburg, De Standaard, Het Nieuwsblad en Gazet van Antwerpen. Een lammetje rolt tussen de varkens in de modder, en wordt uitgelachen door zijn soortgenoten.
Het beestje voelt zich zo ongelukkig dat een dierenarts beslist om zijn vacht te scheren. Met dat verhaal moeten kinderen vanaf 3 jaar leren hoe een transgender zich voelt. De Nederlandse Pim Lammers (23) wil met het prentenboek het taboe doorbreken. Al twijfelen experts of het boek de beste manier is om kinderen te begeleiden. “Het verhaal gaat in tegen de boodschap die wij geven aan zulke jonge kinderen”, zegt Jolien Laridaen, psychologe bij het kindergenderteam van het UZ Gent. “Pas vanaf de puberteit gaan we dieper op hun gevoelens in, terwijl we bij peuters en kleuters benadrukken dat het niets abnormaals is. Het boek reikt als oplossing aan om meteen te veranderen.”(
Na twee dagen onderzoek is nog niet duidelijk waarom zaterdag een passagierstrein net buiten het station van Leuven ontspoorde, en zo het leven ontnam van een 21-jarige jongeman. Reed de machinist te snel, zoals de ravage langs het spoor suggereert? Of was er een technisch probleem? Het Leuvense parket wil pas eind deze week haar eerste voorlopige conclusies bekendmaken. Het ongeval gebeurde om 13.13 uur in een flauwe bocht, toen de trein amper zo’n 500 meter ver was gereden uit het station van Leuven. Volgens verschillende inzittenden begon de trein te daveren net nadat die overeenwisselwasgereden.Erzaten 85 mensen in de IC-trein 3636, die De Panne als eindbestemming had. Bijnaiedereenkonnahetongevalop eigen kracht uit de wagon klauteren. Op het overleden slachtoffer na, raakte niemand levensgevaarlijk gewond. “Vierentwintig passagiers raakten lichtgewond, en drie mensen zwaargewond”, zegt urgentiearts Koen Bronselaer. Eén persoon had een diepe snijwonde aan de hals, de twee anderen liepen breuken op. “We hebben heel veel geluk gehad. Het is een wonder dat er niet meer slachtoffers vielen”, vindt kapitein Rolph Vanmassenhove van de Leuvense brandweer. Die moest uiteindelijk slechts drie mensen uit het gekantelde rijtuig helpen.
Machinist
Ook de machinist moest worden bevrijd. “We zagen hem zitten in de bestuurderscabine”, zegt passagier Siegfried Evens. “We dachten eerst dat hij dood was. Tot onze opluchting stond hij recht. Hij probeerde daarna met een brandblusapparaat de ruit te breken.” Hij raakte volgens
Er zal wellicht nog de hele week hinder zijn voor het treinverkeer dat over Leuven moet passeren. Infrabel en de NMBS hebben een aangepaste dienstregeling uitgewerkt. Het treinverkeer tussen Leuven en Aarschot zou vanaf deze ochtend opnieuw zo goed als normaal moeten verlopen. Ook naar Mechelen zouden er vanaf vandaag opnieuw de NMBS slechts lichtgewond. De machinist werd zaterdagmiddag meteen ondervraagd door het gerecht. Maar wat hij te zeggen had, wil het Leuvense parket niet kwijt. “Het onderzoekt vordert, en tot zolang zullen wij geen uitspraken doen”, zegt persmagistraat Sarah Callewaert. Zo worden vandaag de treinstellen getakeld, en het parket wil de sporen daaronder nog onderzoeken. Ook de federale overheidsdienst Mobiliteit en Infrabel hebben een onderzoek geopend.
Drie mogelijke oorzaken
Volgens spoorexpert Herman Welter zijn er drie mogelijke oorzaken voor het ongeval. “Een eerste is dat er een defect is opgetreden aan de trein.” Zo zou tijdens het rijden de as van een treinstel doorgebroken kunnen zijn, waardoor het voorste treinstel kon ontsporen. Volgens de NMBS was de bewuste trein wel pas gecontroleerd. Een andere optie is een defect aan de treinsporen. Volgens verschillende passagiers begon de trein te daveren net nadat die over een wissel was gereden. “Was de wissel treinen moeten rijden, al worden er ook enkele geschrapt. Naar Brussel rijden wel IC- en S-treinen, maar enkele P-treinen worden geschrapt, net zoals de S9-verbinding naar BrusselLuxemburg. Voor de verbinding met Luik wordt gevreesd dat de gevolgen tot 27 februari voelbaar blijven. De internationale treinen rijden wel weer normaal. stuk? Was de wissel wel goed gemanipuleerd? Al is er op de luchtbeeldenopdieplaatsnietmeteeneen wissel te zien.”
En ten slotte kan ook de machinist verantwoordelijk zijn. “De machinist kan niet zo heel veel fout gedaan hebben”, zegt Welter. “Alleen de snelheid heeft hij in de hand.”
Te snel?
Reed de trein dan te snel? De ravage suggereert onaangepaste snelheid. De eerste wagon werd bij het ongeval immers losgescheurd, en vervolgens 180 graden gedraaid. Volgens verschillende betrokkenen kan zoiets alleen door onaangepaste snelheid. In de wisselzone mag je slechts 40 kilometer per uur rijden. “Omdat de wissels slechts voor een bepaalde snelheid geschikt zijn.”
Werd het ongeval veroorzaakt door onaangepaste snelheid? “Dat zijn gissingen”, zegt Callewaert. “Er zijn verschillende mogelijke oorzaken die onderzocht worden. We sluiten op dit moment slechts één piste uit: dat het ongeval veroorzaakt zou zijn door een spoorloper.”