Het regent heffingen en autovignetten in Europa
Duitse wegentol passeert laatste horde
Vrijdag kwam de Duitse wegentol voor personenwagens weer een stap dichterbij. Het wordt steeds ingewikkelder om met de auto de Europese Unie te doorkruisen. Dat komt mede door de ‘wildgroei’ aan vignetten waarvan chauffeurs soms niet eens het bestaan vermoeden. Na jaren van touwtrekken, binnen Duitsland zelf en tussen Duitsland en Europa, is de weg vrij voor het invoeren van een tolheffing in Duitsland. De Bondsraad, de Duitse Senaat, waarin de zestien deelstaten vertegenwoordigd zijn, ging vrijdag akkoord met de aangepaste regeling. Deelstaten die tegen de tol waren, hadden die nog tot de verkiezingen in september willen tegenhouden met een onderzoek naar de financiële opbrengst. Maar dat is dus niet gelukt. De Bondsdag, de Duitse volksvertegenwoordiging, gaf een week geleden al groen licht.
Kort verblijf
Het plan voor de Pkw-Maut (de personenwagentol) is een troetelkind van de conservatieve Beierse CSU, die het niet kon verteren dat haar kiezers in Oostenrijk en Zwitserland moesten dokken als ze met hun auto de grens over trokken terwijl buitenlanders niets moesten bijdragen aan het Duitse wegennet.
Het oorspronkelijke plan is overigens al flink aangepast nadat de Europese Commissiei i oordeelded ld dat het discriminerend was voor andere Europeanen. Die moesten meer betalen omdat de Duitsers gecompenseerd worden via hun belastingen. Er komt nu een voordeliger tarief voor buitenlandse pendelaars en toeristen die kort gebruikmaken van het Duitse wegennet. Voor een vignet van tien dagen betalen de schoonste auto’s 2,50 euro, de grootste en meest vervuilende 25 euro. Voor twee maanden en langer wordt een bedrag tussen 7 en 50 euro gerekend.
Buren
CDe Duitse tolheffing kan vanaf 2019 worden ingevoerd. Dan moet worden betaald voor het rijden op het 13.000 km lange Autobahnnet en de 39.000 km Bundesstraßen d t ß (grote verbindingswegen).
Duitsland hoopt met het systeem jaarlijks zo’n 500 miljoen euro binnen te halen. De buurlanden - waaronder ook België - zijn nog steeds niet opgezet met de Duitse plannen. De Oostenrijkse regering kondigde vrijdag meteen gerechtelijke stappen aan.
Parijs
Inmiddels is er een echte wildgroei aan beperkingen die chauffeurs op hun Europese pad vinden - meestal in de vorm van autovignetten. VAB signaleerde vrijdag dat ook Parijs in de week alleen toegankelijk is voor auto’s met een milieusticker, de Ecovignette Crit’Air.
Wie nog geen sticker heeft en deze paasvakantie met de auto naar Parijs wil, is al te laat. Het vignet moet 4 weken op voorhand besteld worden. Het kost 3,70 euro, met portkosten 4,18 euro.
Bij verhoogde luchtvervuiling eisen ook de agglomeratie Grenoble en straks Lyon dat auto’s een vignet hebben.
Brussel-Antwerpen
VAB heeft niets tegen de vignetten als middel in de strijd tegen luchtvervuiling maar vindt het jammer dat er geen Europese aanpak is. Nu zijn de regels per land verschillend. Zo functioneert de Duitse Umweltzone heel anders dan de Italiaanse Zona Traffico Limitato. En in ons land zijn volgend jaar de regels zelfs anders in Brussel en Antwerpen.