“Nood aan eigen verkeerscentrum voor Limburg”
“Omdat er steeds meer auto’s op de Limburgse wegen rijden, heeft onze provincie nood aan een eigen verkeerscentrum.” Dat zegt Vlaams parlementslid Rob Beenders (sp.a). “Dat centrum zou 24 uur op 24, 7 dagen op 7 bemand moeten zijn door politie en verkeersdeskundigen. Op basis van de verkeersdrukte kan de doorstroming dan beter worden gegarandeerd.” Beenders maakt zijn voorstel over aan Vlaams mobiliteitsminister Ben Weyts (N-VA). Volgens Beenders kost de oprichting van zo’n verkeerscentrum weinig middelen.
“Om het toenemende verkeer op de Limburgse wegen in goede banen te leiden, heeft de provincie nood aan een eigen verkeerscentrum.” Dat zegt Vlaams Parlementslid Rob Beenders (sp.a). “Dat centrum, bemand door politie en verkeersdeskundigen, kan direct ingrijpen om de doorstroming van het verkeer te optimaliseren.”
Niet alleen in en rond Brussel en Antwerpen neemt de verkeersdrukte toe, ook in Limburg zijn er steeds meer auto’s op de weg. De roep om een verbreding van de E313 en E314 is er al langer, maar de laatste jaren beginnen ook steeds meer gewestwegen dicht te slibben. De Hasseltse Grote Ring is daarvan het beste voorbeeld, met op spitsuren vaak lange files van kruispunt tot kruispunt. Tijd voor actie, vindt Vlaams Parlementslid Rob Beenders (sp.a), die voorstelt om een Limburgs verkeerscentrum op te richten, naar analogie met gelijkaardige centra in Gent en Maastricht. “Dat centrum zou 24 uur op 24, zeven dagen op zeven bemand moeten zijn door politie en verkeersdeskundigen. Op basis van de verkeersdrukte kan de doorstroming beter worden gegarandeerd. Op deze manier worden invalswegen interessanter in gebruik, omdat er
tijdswinst is, en worden woonwijken ontlast die nu te maken krijgen met enorm veel sluipverkeer.”
Hasselt als proeftuin
Volgens Beenders kost de oprichting van zo’n verkeerscentrum weinig middelen. “We moeten gewoon de infrastructuur die we vandaag hebben beter gebruiken. Het volstaat de huidige verkeerslichten te optimaliseren tot slimme verkeerslichten en digitale portieken te plaatsen om de tijd tot bepaalde bestemmingen aan te geven. Via die weg kan het verkeerscentrum het verkeer sturen.” De eerste stap wordt binnenkort al gezet. Begin volgend jaar neemt de stad Hasselt zo’n dynamisch verkeersmanagementsysteem in gebruik, waardoor net zoals in Maastricht het binnenrijdende verkeer gedoseerd zal worden. “Dat Hasseltse systeem kan perfect aangesloten worden op de andere gewestwegen in de provincie. De Hasseltse Grote Ring blijft wel cruciaal. Die is stilaan het klaverblad van de Limburgse gewestwegen aan het worden, omdat de ring dient als verdeler voor zowat het hele Limburgse verkeer. De verkeerslichten op de Grote Ring moeten daarom dringend slimmer worden gemaakt.” Beenders gaat het voorstel nu overmaken aan Vlaams mobiliteitsminister Ben Weyts (N-VA).