Iedereen snel de bus uit? Dan moet je RITSEN
Bussector traint begeleiders leraars en preventieadviseurs
Een stewardess die je attent maakt op de nooduitgangen in het vliegtuig, dat kennen we allemaal. Maar hoe je veilig en snel uit een bus kan geraken, weten we meestal niet. Daar wil de bussector zelf graag verandering in brengen door leraars, busbegeleiders en preventieadviseurs te trainen. Maar daar stopt het niet. “We willen ervoor zorgen dat deze evacuatieoefening op termijn wordt opgenomen in het schoolprogramma”, zegt Kim Taylor, woordvoerder van de Federatie van Belgische Autobusen Autocarondernemers (FBAA). “Wie kijkt er waar de nooduitgangen zijn als je op de elfde verdieping van een hotel slaapt?” vraagt instructeur Filiep Houthoofdt. Voorzichtig steken enkele mensen hun vinger op. Het is dus duidelijk geen gewoonte, maar in nood kan het je leven redden. Dat geldt ook bij het evacueren van een bus. “Wie niet weet hoe hij veilig van de bus kan geraken, begint kriskras door te lopen, struikelen of vallen. je verliest met andere woorden kostbare tijd”, zegt Filiep Houthoofdt, die verbonden is aan het FCBO, het opleidingsinstituut van de bussector.
Geen structuur
Even later zien we dat in de praktijk. Het startsein van de oefening wordt gegeven, en even is er verwarring. De voordeur van de bus is dicht, dus iedereen moet zich omdraaien en richting achterdeur bewegen. Doordat er geen structuur zit in hoe we de bus verlaten, lijkt iedereen elkaar wat in de weg te staan. “Waarom heeft er niemand aan gedacht om met de drukknop de voordeur open te doen?” vraagt Filiep aan de twintig leraars, busbegeleiders en preventieadviseurs die vandaag een opleiding volgen op het VDABterrein in Munsterbilzen. Het lijkt simpel, maar in een stresssituatie ligt dat blijkbaar niet zo voor de hand.
“Allemaal samen de bus verlaten, is dus niet de juiste manier. Het is beter om te ritsen. We starten altijd met de personen die aan de middengang zitten, van voor naar achter en om en om. Als zij van de bus zijn, mogen de mensen die aan het raam zitten van achter naar voor komen. Zo krijgen we 50 leerlingen in minder dan 30 seconden vlot en veilig van de bus”, vertelt Filiep.
Er is dus duidelijk nood aan opleiding. “Onze busbegeleiders krijgen elk jaar een opfrissingscursus over hoe ze best omgaan met leerlingen met gedragsstoornissen, maar een echte evacuatieoefening hebben we nog niet gedaan. Na wat ik hier vandaag gezien en gehoord heb, wil ik daar graag met de andere scholen werk van maken”, vertelt Sophie Moureau, die het busvervoer van BSO De Wissel in Zwartberg coördineert.
Dagelijks oefenen
Dat is ook de overtuiging van Jeroen Jannis, die preventieadviseur is in de Europaschool in Mol. “Ritsen lijkt niet logisch, maar we hebben nu zelf gezien hoeveel vlotter dit gaat. Eigenlijk kan je dit dagelijks oefenen door de leerlingen ’s morgens en ’s avonds op deze manier uit de bus te laten stappen.”
De bussector wil vooral zorgen voor een bewustwording bij de scholen en het grote publiek. “Begin dit schooljaar zijn 2.000 schoolbussen uitgerust met twee opvallende klevers die jongeren wijzen op de gevaren van de dode hoek en de bus in beweging”, zegt Kim Taylor. “Zo willen we kinderen en jongeren, maar ook andere weggebruikers, aansporen tot een veiliger gedrag rond de bus. Daarnaast zetten we ook in op opleiding. We leiden leraars, busbegeleiders en preventieadviseurs op, die vervolgens op hun beurt de leerlingen trainen. We hopen dat deze evacuatieoefening op termijn een onderdeel wordt van het schoolprogramma.”
XXScholen die interesse hebben in een opleiding kunnen meer informatie vragen via info@icb-institute.be Bekijk het filmpje van de evacuatie op www.hbvl.be