Nú een beslissing nodig over

Rapport Elia: “Regering moet gesprekken met Europa starten over steunmechanisme”

De kernuitstap tegen 2025 blijft haalbaar, maar dan moet de huidige regering wel meteen beslissingen nemen en gesprekken met Europa opstarten over een steunmechanisme, zo blijkt uit een grondige studie van Elia, de beheerder van het hoogspanningsnet. Om dat gat op te vangen hebben we volgens Elia 3,6 gigawatt (GW) aan nieuwe regelbare capaciteit nodig. In de praktijk zijn dat dan negen nieuwe gascentrales die ons 500 miljoen euro per jaar aan steun gaan kosten. federale en regionale energieministers moeten al langer een energiepact afsluiten waarin ze het toekomstige Belgische energiesysteem uittekenen. Nu ze van Elia ook alle mogelijke cijfers in handen krijgen, kan dat misschien eindelijk opschieten.

België heeft momenteel 5,9 gigawatt (GW) aan kerncentrales, die produceren ongeveer de helft van wat we nodig hebben aan stroom. Als die sluiten, moet er iets voor in de plaats komen. Dat kan allemaal opgevangen worden door hernieuwbare energie, zo blijkt uit de studie van Elia. Maar als de zon niet schijnt en het niet waait, is er ook stroom nodig. Gascentrales kan je makkelijk aan en uitzetten en zijn dus geschikt om de gaten te vullen. Maar gascentrales zijn niet rendabel. Dus zegt Elia dat er een steunmechanisme moet komen. Elia begroot de subsidies op zo’n 500 miljoen euro per jaar, de bouw van 1 GW aan gascentrale 850 miljoen euro. Die 3,6 GW die we nodig hebben, zal dus 3 miljard euro kosten. Dils-Energie van Advanced Power en Siemens heeft jaren geleden al te kennen gegeven dat ze een grote gascentrale van 920 megawatt willen bouwen in Dilsen-Stokkem, maar zonder steun beweegt er blijkbaar niets in dit dossier.

EnergyVille

“Wij zijn in onze studie van eerder dit jaar ook tot de conclusie gekomen dat we zeker voor een periode van 10 à 15 jaar niet zonder gascentrales kunnen”, zegt Pieter Lodewijks van onderzoekscentrum EnergyVille. Want de opslag van hernieuwbare energie staat momenteel nog niet op punt, dus moeten intusDe sen de gascentrales de tekorten opvangen. “Batterijen die overdag energie opslaan die je dan ’s nachts kan gebruiken zijn nog duur en grootschalige opslag staat nog in zijn kinderschoenen. Maar het is bijvoorbeeld wel al mogelijk om gas te produceren Vlaams Parlementslid Beenders heeft zoals bekend grote twijfels aan de nauwkeurigheid van de gemeentelijke CO2-cijfers die de Vlaamse overheid bekendmaakt via de website burgemeestersconvenant.be. Het verkeer is verantwoordelijk voor ruim een derde van de gemeentelijke CO2-uitstoot. Op de website staan de rapporten voor de periode 20102015, maar toen al waren in de meeste Limburgse gemeenten de verkeerstellingen op gewone wegen onbetrouwbaar. Daarom zijn er voor Limburg Vlaamse gemiddelden genomen. “Dat geeft een vertekend beeld”, aldus Beenders. “De lokale besturen willen cijfers om te weten of hun klimaatinspanningen resultaat hebben.” Minister Schauvliege komt een met zon en wind. Nu gebeurt dat ook al in proefinstallaties. Die wind- of zonne-energie kan opgeslagen worden als vloeibaar gas en dan bijvoorbeeld ook gebruikt worden in die gascentrales. Als die nieuwe technologie rendabel wordt, dan kunnen gascentrales beetje uit de lucht vallen. “Dit probleem is compleet nieuw voor mij. Maar ik hoor nu ook experten zeggen dat het veel beter zou kunnen. Daarom zal ik vragen aan de bevoegde minister - Weyts dus, nvdr - of de cijfers moeten aangepast worden.” Ook parlementslid Lydia Peeters (Open Vld) eist dat er dringend nieuwe cijfers komen. “Limburg is koploper in het ondertekenen van de burgemeestersconvenanten. Het Agentschap Wegen en Verkeer zegt zelf dat de meetapparatuur oubollig is.”

Overleg op komst

Sinds dit jaar is het Agentschap zelfs overal in Vlaanderen op de gewestwegen gestopt met permanente metingen. Probleem dus ook in een volledig hernieuwbaar systeem een rol spelen.”

Slecht idee

Energiespecialist André Jurres vindt de gascentrales een slecht idee. “Gas is fossiele brandstof, je zit dus met CO2-uitstoot en voor de verkeerscijfers van heel Vlaanderen en dat weet men ook bij de VITO. “Over twee weken zitten we rond de tafel met alle leveranciers van data om te kijken of ze voldoende betrouwbaar zijn. Het stopzetten van de verkeerstellingen is een van de aandachtspunten”, zegt Erika Meynaerts (VITO). “We proberen met de best mogelijke data een inschatting te maken van de CO2-uitstoot. Als de data er niet zijn, hebben we uiteraard een probleem. We gaan dit dus ter harte nemen.” “De transportcijfers in de CO2-inventarissen gaan over het verkeer op alle wegen: snelwegen, gewestwegen en lokale wegen. De gemeenten kunnen ervoor kiezen om de wegen waar ze geen vat op hebben, uit de convenant te laten.