Voor het eerst mobiele trajectcontrole op Limburgse snelweg
Wegen en Verkeer voert nieuw systeem in tegen hardrijders aan wegenwerken
Voor het eerste wordt in Limburg een mobiele trajectcontrole geïnstalleerd. Dat gebeurt aan de werken op de E313 tussen Beringen en Lummen. Vanaf volgende week, en dat tot het einde van de werken, wordt er continu gecontroleerd. “Op de versmalde rijstroken geldt een snelheidslimiet van 70 km/uur. Alleen blijven er chauffeurs die zich daar niet aan houden. Voor de veiligheid van de weggebruikers en de wegenwerkers is nu beslist om de mobiele trajectcontrole te installeren. Op de twee andere plekken waar het systeem al werd gebruikt, daalde het aantal snelheidsovertredingen met 78 procent”, zegt Sep Vandijck van Wegen en Verkeer Limburg.
Als alles volgens plan verloopt, zouden paal één en twee van dit systeem er deze voormiddag moeten staan. In het midden van volgende week wordt de trajectcontrole met verkeersborden aangekondigd. “Iedere passant weet dan dat er wordt gecontroleerd”, zegt Vandijck. Hij benadrukt dat veiligheid de hoofdreden is om het systeem naar Limburg te halen. “Met momenten wordt er echt te snel gereden ter hoogte van de versmalde rijstroken. Dat is gevaarlijk voor zowel de weggebruikers als voor de arbeiders. Met dit systeem hopen we de kans op ongevallen door overdreven snelheid en onoplettendheid op die smalle rijstroken te verkleinen. De controles gebeuren daarom ook in de twee richtingen. Iedereen kan zich dus best aan de maximumsnelheid houden.”
En dat blijkt tot nu toe bij de aanleg van de spitsstroken een groot pijnpunt te zijn. Omdat er op minder drukken momenten vaak te snel wordt gereden, werd vorige week op de werf ook al een mobiele flitspaal geïnstalleerd. Hoeveel passanten te snel reden, kon de wegpolitie gisteren nog niet zeggen. Er zijn wel al overtreders die voor de politierechter moeten verschijnen omdat ze ruim 130 kilometer per uur reden.
Beveiligen
“De mobiele flitspalen worden al een vijftal jaar gebruikt, maar de mobiele trajectcontrole is iets nieuws. De eerste test gebeurde eind 2017 op de A12 in Willebroek. Later werden ze ook al eens ingezet op de E34 in Turnhout. Het is volgens ons een veelbelovend instrument om de werven op de snelwegen te beveiligen. Onderzoek toont aan dat het aantal ongevallen tot 30 procent daalt. Vooral het aantal ernstige ongevallen”, aldus nog de woordvoerder van Wegen en Verkeer.
Waar het systeem eerder al werd gebruikt, daalde het aantal snelheidsovertredingen met 78 procent
Sep VANDIJCK Wegen en Verkeer Limburg