DE FIETS
Geen ketting of derailleur
Het Deense bedrijf Ceramic Speed komt met een revolutionair model in koersfietsland. In een filmpje op YouTube (‘CeramicSpeed Driven’) licht ontwerper Jason Smith het prototype toe. “Geen ketting, derailleur of kroontjes meer achteraan, omdat er nauwelijks nog procenten te winnen zijn. Die klassieke ‘trein’, heeft acht glijdende wrijvingspunten die de ontwikkelde kracht sterk verminderen. In samenwerking met de Universiteit van Colorado creëerden we een nieuw model. De kracht wordt niet meer met een ketting maar met keramische lagers en een draaiende aandrijfas overgebracht op een dertiendelige cassette. Dit systeem kent maar twee rollende wrijvingspunten met nauwelijks 1% aan krachtverlies. Bovendien is het ook tot twintig procent lichter dan de huidige trein.” Wattagewinst, aerodynamica en onderhoud worden nog verder getest.
Carbon met staalvezels
Akelig beeld in de Tour. Gianni Moscon staat plots aan de kant met een gebroken kader, nadat Geraint Thomas er op gevallen is. “Levensgevaarlijk”, weet Dave Luyckx, CPO van REIN4CED in Winksele, een bedrijf dat recent een verbeterd carbonkader ontwikkelde. “De huidige fietsen zijn gemaakt om hard te rijden, niet om te vallen. Het is licht en stijf materiaal tot nauwelijks 700 gram, maar aan veiligheid wordt niet gedacht. Carbon loopt bij iedere kleine of grote impact ‘onderhuidse’ scheurtjes op. Je ziet ze niet, maar bij een korte stoot tegen een borduur kunnen ze definitief breken. Dat is met ons kader niet mogelijk. Wij grijpen deels terug naar staal uit het verleden. Er zit namelijk een minimum aan staalvezels tussen de carbonvezels. De fiets blijft even stijf en licht maar is wel sterker en breekt of barst niet. Deukjes kunnen wel, maar die tasten de veiligheid niet aan. Belangrijk is dat wij dit kader volautomatisch in België produceren, terwijl carbon kaders nu manueel in Azië worden gemaakt. Verschil is dat onze kaders door dat geautomatiseerde proces 100% identiek en kwaliteitsvol zijn. Wij hebben contact met alle merken maar het komt ten vroegste in 2020 op de markt.”
Mark Vandereyt:
“Ik wens de ontwerpers van carbon met staalvezels succes. Ondanks het applaus is het carbonkader met vlasvezels ook nooit doorgebroken. Hetzelfde met het verhaal van Ceramic Speed: spectaculair materiaal, maar renners zijn erg conservatief. Wat er sowieso aankomt is de doorbraak van de schijfremmen die het klassieke systeem verdringen. Ze remmen vlotter en je kan beter doseren. De bekabeling ervan wordt trouwens volledig geïntegreerd in het kader, omwille van aerodynamica.”