Vrachtverkeer op Tongerseweg nog steeds niet geweerd
Aan beide kanten van de grens zijn ze het over eens: het aanhoudende vrachtverkeer op de verbindingsweg tussen Maastricht en Riemst hoort daar niet thuis. En toch blijft het bij woorden zonder daden.
Al jaren voeren de bewoners van de Tongerseweg in Maastricht actie tegen het zware verkeer in hun drukke straat die vanaf de grens aansluit op de Riemstse gewestweg de Maastrichterstraat. Maar omdat de gemeente Maastricht al het verkeer in en rond de stad via geregelde monitoring wil evalueren vooraleer een beslissing te nemen, belandde het dossier Tongerseweg in de koelkast. Daardoor blijven de ‘veeltonners’ zorgen voor onveilige situaties, gedaver en geluidsoverlast. En dat tot grote frustratie aan de twee kanten van de grens. De PvdA-fractie in de Maastrichtse gemeenteraad drong er bij het college van burgemeester en wethouders – de Nederlandse variant van het schepencollege – pas nog op aan snel duidelijkheid te brengen over de toekomst van de drukke verbindingsweg tussen Maastricht, Riemst en Tongeren. Ook de bewoners van de Tongerseweg eisen dat, want de overlast van het zware vrachtverkeer blijft maar aanhouden. “De stad zet onvoldoende vaart achter maatregelen om het vrachtverkeer in Maastricht-West en dus ook op de Tongerseweg tegen te gaan. Niemand weet op dit ogenblik wat er concreet gaat gebeuren en dat zorgt voor onduidelijkheid en onrust”, zegt PvdA-raadslid Anita van Ham.
Vrachtwagentol
Bij het Maastrichtse stadsbestuur luidt het dat ze wachten op het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat overweegt een vrachtwagenheffing in te voeren op rijks- en snelwegen. Maastricht wil daar graag een aantal lokale wegen zoals de Tongerseweg (richting Riemst) en de Brusselseweg (richting Lanaken) aan toevoegen. Op die manier zou het zware verkeer er ontmoedigd worden. “De PvdA is voorstander om de huidige situatie in de Tongerseweg te behouden, weliswaar met vermindering van het zware vrachtverkeer dat naar de A2-tunnel gestuurd moet worden. Dat is voor de vrachtwagens een kleine omleiding, maar het levert hen wel tijdwinst op”, aldus van Ham. Ook in Riemst denkt men in die richting, zegt burgemeester Mark Vos (CD&V).
Fluisterasfalt
Maar ondanks alle intenties beweegt er nog niets, ook al is iedereen het erover eens dat er heel snel ‘iets’ moet gebeuren. Zopas nog werd in de buurt van de basisschool een schoolzone ingevoerd waardoor de snelheid van het verkeer bij het begin en einde van de lessen aanzienlijk naar omlaag moet. Bestaat ook consensus over: het wegdek zelf is dringend aan vervanging toe. Een nieuwe fundering en fluisterasfalt moeten de overlast van trillingen en geluid sterk doen afnemen en een smaller wegprofiel – liefst met behoud van oude laanbomen – zou ook voor aangepast rijgedrag zorgen. Wethouder Gert-Jan Krabbendam meent dat er wat dat betreft snel gehandeld kan worden en zou, na overleg met de buurt, in 2020 al met een ontwerp willen komen en de werken meteen nadien aanbesteden. De realisatie ziet hij in 2021 gebeuren.
Maar wat er met het vrachtverkeer moet, blijft zo lang koffiedik kijken.