Magnette wil vanaf 2030 alleen nog elektrische salariswagens

Paul Magnette wil vanaf 2030 alleen nog ‘nul emissie’-voertuigen fiscale voordelen geven, volgens De Tijd zelfs vanaf 2023. Vanaf dan zullen alleen elektrische wagens of wagens op waterstof in aanmerking komen als bedrijfs- of salariswagen.

Een van de acht onderwerpen waar informateur Magnette aan werkt, gaat over duurzaamheid. In dat hoofdstuk van zijn nota staat een opmerkelijk voorstel: de hervorming van de bedrijfs- en salariswagens. Die zouden geen CO2 meer mogen uitstoten, toch niet als ze van de fiscale voordelen willen genieten. De andere partijen aan tafel willen niet officieel reageren op “lekken”, maar het ziet ernaar uit dat zich toch een politieke meerderheid aan het vormen is rond emissievrije salariswagens.

CD&V/Open Vld

Het voorstel van Magnette lijkt wel een kopie van dat van Kamerlid Jef Van den Bergh (CD&V), die wil al in 2023 starten met nul emissie voor salariswagens. Ook Egbert Lachaert (Open Vld) heeft een soortgelijk plan, al pleiten de liberalen wel voor langere overgangsperiode. “Voor werknemers met een bedrijfswagen blijft alles hetzelfde”, onderstreept de partij. De salariswagen is een zeer gevoelig onderwerp waarover partijen zeer voorzichtig communiceren. Ze zijn namelijk niet vergeten dat dit Groen – wellicht – een flink pak stemmen heeft gekost. Groen wil deze keer ook geen commentaar geven op het voorstel. “Het probleem is dat mensen vandaag in auto’s worden betaald”, zegt Kamerlid Joris Vandenbroucke (sp.a). “We hebben fiscale hervormingen nodig waardoor alles op dezelfde manier belast wordt. Zolang die tax shift niet gebeurt, is het beter om op korte termijn die salariswagens tenminste te vergroenen. Alleen los je daar de files niet mee op.”

Klimaatdoelen

Misschien moet Paul Magnette niet eens zelf naar een consensus zoeken. Want ook in het parlement wordt er gewerkt aan een voorstel. “Ik ben nu samen met Egbert Lachaert een wetsvoorstel aan het schrijven dat we in december willen bespreken in het parlement”, zegt Jef Van den Bergh. Eens het wetsvoorstel op tafel ligt, zal iedereen kleur moeten bekennen.

De Bond Beter Leefmilieu reageert alvast enthousiast. “Die maatregel kan tegen 2030 de helft van de luchtvervuiling en de CO2emissies van het Belgische wagenpark reduceren”, zegt Mathias Bienstman.

“In geen enkel ander land zijn de salariswagens zo fiscaal gunstig als in België”, zegt William Todts van Transport & Environment, een ngo die zich op Europees niveau inzet voor een groene mobiliteit. “Maar het is net dankzij dit uitgebreide systeem dat je veel vooruitgang kan boeken. Die salariswagens vergroenen heeft een grote impact.”