Ambitieus klimaatpakket van Europa gaat iederéén raken
EUROPESE COMMISSIE BRUSSEL Wat is het doel van het plan?
Tegen 2030 wil de EU de uitstoot van broeikasgassen met minstens 55 procent verminderen in vergelijking met 1990. Tegen 2050 moet Europa klimaatneutraal zijn. Om de eerste horde te nemen, kondigde de Europese Commissie gisteren ‘Fit for 55’ aan. Het voorstel van de Commissie telt liefst 13 wetsvoorstellen – een record – en een bossenstrategie. De verregaande voorstellen gaan voornamelijk over transport, huisvesting, energie en landgebruik. Stuk voor stuk hebben ze impact op alle lidstaten, sectoren en burgers. “Iedereen stond nog te applaudisseren bij onze doelen”, zegt Europees commissaris Frans Timmermans. “Maar laat je consequenties zien, zeggen ze : zo hebben we het niet bedoeld. Hoe dan wel? Je moet nu beginnen, anders haal je het nooit.”
Wat betekent dat voor onze auto’s?
Nieuwe auto’s moeten 55 procent minder CO2 uitstoten in 2030, en in 2035 helemaal schoon zijn. Dat betekent de facto het einde van auto’s met klassieke verbrandingsmotor.
Om de burger aan te moedigen elektrisch te rijden, komt er Europees geld voor 4 miljoen laadpalen. Er moet op grote snelwegen een laadstation voor elektrische auto’s zijn om de 60 km, en voor waterstof om de 150 km. Om te voorkomen dat de transitie onbetaalbaar wordt voor mensen die een nieuwe auto nodig hebben, werkt de Commissie aan een sociaal klimaatfonds van liefst 144,4 miljard euro. Daarmee kunnen de lidstaten premies uitdelen aan wie moet investeren in schonere alternatieven.
En wat met onze verwarming?
De Commissie wil dat de prijzen van diesel, benzine, aardgas en stookolie gekoppeld worden aan hun CO2-uitstoot. Zo wil de Commissie producenten én de consument, die de meerkosten doorgerekend zal krijgen, richting schone brandstoffen duwen. Ook daarvoor komt dat sociaal klimaatfonds van pas: het moet ons helpen om bijvoorbeeld warmtepompen te installeren. Tegen 2030 moet 40 procent van onze energie uit hernieuwbare bronnen komen. Het aandeel hernieuwbare energie voor verwarming moet elk jaar met 1,1 procent stijgen, van de overheidsgebouwen zelf moet elk jaar 3 procent gerenoveerd worden.
Verandert er iets voor vliegvakanties?
Vliegtickets zullen duurder worden omdat er een minimumbelasting komt op kerosine. Vliegtuigbouwers zijn wel volop bezig met de ontwikkeling van vliegtuigen op waterstof. De Commissie wil ook de gratis CO2-rechten voor de luchtvaart-, staal- en cementindustrie geleidelijk afschaffen.
Wat met andere sectoren?
Ook de bedrijven zullen hard moeten werken om mee de ambitieuze doelstellingen te halen. Zo zijn er strenge voorwaarden voor vrachtwagens en schepen, voor elektriciteitscentrales en zware industrie. Wie bijvoorbeeld staal of kunstmest invoert uit landen buiten de EU, moet daar ook een CO2-taks op betalen.
Hoe zijn de eerste reacties?
Een fors deel van de plannen staat nu al ter discussie. Duitsland
koestert zijn autofabrieken, Polen is bezorgd om zijn kolenmijnen. Sowieso moet het klimaatpakket nog groen licht krijgen van de lidstaten en het Europees Parlement. Dat zal wellicht niet gebeuren voor 2023. De Commissie maakt zich sterk dat voor elk geschrapt voorstel een nieuw in de plaats moet komen om de doelstellingen binnen bereik te houden.
VLAAMS KLIMAATMINISTER DEMIR NIET ENTHOUSIAST