Drie trajectcontroles goedgekeurd
GEMEENTERAAD DILSEN-STOKKEM Vanaf 1 april komen er trajectcontroles in de Stationstraat, Eindestraat en Oude Baan in Dilsen-Stokkem. Oppositiepartijen N-VA en Voor U vragen zich af waarom de Stokkemerbaan niet is geselecteerd.
De gemeenteraad startte maandagavond met gehakketak over het verslag van de gemeenteraad van 10 oktober, dat zoals gebruikelijk op de eerstvolgende gemeenteraad ter goedkeuring voorligt. Op die gemeenteraad lag de concessieovereenkomst met privépartner TaaS voor het organiseren van drie trajectcontroles op tafel. Die overeenkomst werd goedgekeurd door de meerderheid van Open Vld en Vooruit, de voltallige oppositie onthield zich.
“Moet de stad voor elke verwerking - ook indien de snelheidsovertreding niet in aanmerking komt voor een GASboete - 24 euro betalen aan TaaS? U heeft mij toen op deze vraag geantwoord: “neen dan moet er geen vergoeding betaald worden”. En nu lees ik in de overeenkomst dat dit wel het geval is. We hebben dus iets goedgekeurd, wat hier niet zo is verteld. Of ben ik nu de enige idioot van de groep?”, steekt oppositieraadslid Theo Colla (N-VA) van wal.
“Of het nu gesproken of geschreven is, het is een kwestie van vertrouwen. Als wij stemmen op basis van wat er door de meerderheid is geantwoord op een vraag en in de notulen staat het andersom, dan is het vertrouwen toch serieus beschaamd”, treedt oppositieraadslid Gerry Hurkens (Voor U) de N-VA bij.
“Het is niet de bedoeling om hier de gemeenteraad van oktober over te doen. We zullen het eerst nagaan en de goedkeuring van dit gemeenteraadsverslag verdagen naar een volgende raad”, sust gemeenteraadsvoorzitter Lydia Peeters (Open Vld).
Drie trajecten
Over naar de orde van de dag, de goedkeuring van de drie trajectcontroles in de Stationsstraat
in Elen, de Eindestraat in Rotem en de Oude Baan in Lanklaar.
“De stad heeft gekozen voor wegen waar doorgaand verkeer op zit. Voor de Stationsstraat gaat het bijvoorbeeld over het verkeer tussen Elen en Neeroeteren en vrachtverkeer afkomstig van de ontgrinding in Elerweerd”, legt schepen van Mobiliteit Koen Sleypen (Vooruit) uit. “Daarnaast zijn dit wegen waarlangs kinderen naar school fietsen en past dit in de versterking van ons fietsplan en de veilige inrichting van schoolomgevingen. Tot slot hebben metingen ook uitgewezen dat er op deze straten te hard gereden wordt.”
“De Stationsstraat werd afgelopen zomer heringericht, er werden onder meer bloembakken geplaatst om de straat verkeersveiliger te maken. En nu wordt weer gekozen voor trajectcontrole. Betekent dit dan dat de bloembakken verdwijnen?”, vraagt oppositieraadslid Jan Geuskens (cd&v) . “We hebben de mensen uit de Stationsstraat ook bevraagd. Uit de antwoorden kwam heel vaak naar voor ‘liever geen verkeersdrempel voor onze deur’ of ‘voer een trajectcontrole in’. De bloembakken zullen verdwijnen vanaf het moment dat de trajectcontrole in werking is”, reageert schepen Sleypen (Vooruit).
Stokkemerbaan
“Waarom is er niet gekozen voor de Stokkemerbaan in Stokkem?”, vraagt Colla (N-VA) zich samen met Hurkens (Voor u) af. “Ik ben voor veilig schoolverkeer. Maar als je ziet hoeveel verkeer op de Stokkemerbaan zit, vraag je je af waarom deze baan geen prioriteit heeft gekregen”, stelt Hurkens. “De Stokkemerbaan heeft een dubbelrichtingsfietspad, in tegenstelling tot de Stationsstraat, Eindestraat en Oude Baan waar er geen afgescheiden fietspad aanwezig is. Uit onze metingen blijkt dat er op deze wegen - waar een snelheidsbeperking geldt van 50 km/u - gemiddeld meer dan 60 km/u wordt gereden. Daarom heeft onze dienst Mobiliteit aan deze drie straten voorrang gegeven. Deze drie trajectcontroles zijn dus een eerste aanzet, op termijn kunnen hier nog straten bijkomen”, besluit schepen Sleypen (Vooruit) de discussie.
Open Vld, Vooruit, N-VA en Voor U hebben de drie trajectcontroles goedgekeurd, cd&v heeft zich onthouden.