Schepen Kortenberg: ‘Erps en zijn zesduizend inwoners moeten verdwijnen’

BRUSSEL/KORTENBERG Het spreidingsplan voor het luchtverkeer dat de Brusselse actiegroep Pas Question heeft voorgesteld, valt niet in goede aarde bij de politici in de Vlaamse Rand. Schepen Bart Nevens uit Kortenberg spreekt zelfs van het einde van Erps-Kw

Actiegroep Pas Question haalt een maatregel die in de jaren negentig al eens geopperd is, weer uit de koelkast: de verlenging van landingsbaan 25L van de luchthaven van Zaventem met 1,8 kilometer richting het oosten. Zo zou Brussel niet langer overvlogen worden en krijgen de Oost- en Noordrand extra hinder te slikken. Het idee doet de politici en actiegroepen in de Brusselse Rand steigeren. Ook Vlaams volksvertegenwoordiger en Kortenbergs schepen Bart Nevens (N-VA) is bijzonder verontwaardigd. ‘Het plan van de actiegroep is opgebouwd rond drie maatregelen: de afschaffing van de nachtvluchten, de verschuiving van alle vluchten naar de Vlaamse Rand en de verlenging van landingsbaan 25L’, zegt hij. ‘Alle vluchten zouden over de Vlaamse Rand vliegen, en dan voornamelijk boven Erps-Kwerps. Dat is een ware belediging voor alle inwoners. De verlenging van de landingsbaan betekent bovendien dat Erps-Kwerps en zijn zesduizend inwoners de facto moeten verdwijnen. Om de overlast die dat alles met zich meebrengt, te sussen, stelt de actiegroep voor om een schadevergoeding aan de inwoners van de Vlaamse Rand te betalen. Ik heb daar maar één woord voor: onthutsend. Voor de actiegroep is de gezondheid van Brusselaars blijkbaar belangrijker dan die van inwoners uit de noordelijke Rand en Sterrebeek, die het hardst getroffen worden door het voorstel. Is een Brusselaar meer waard dan een inwoner van de Vlaamse Rand? Neen, de oplossing voor de problematiek is een evenwichtige spreiding.’

Plan-Schouppe

Ook in buurgemeente Steenokkerzeel weerklinkt luid protest. ‘Een verlenging van baan 25L is totaal onbespreekbaar’, zegt burgemeester Kurt Ryon (Klaver-NVA). ‘Wij hebben altijd gepleit voor een evenwichtige spreiding voor het opstijgen en landen van vliegtuigen. Het voormalige plan-Schouppe, dat logisch preferentieel baangebruik hanteerde, krijgt onze voorkeur.’