La tec­no­lo­gía de­trás del Dakar

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En una ca­rre­te­ra nor­mal ade­lan­tar no es com­pli­ca­do. Pe­ro en me­dio de un de­sier­to es una ope­ra­ción mu­cho más de­li­ca­da. Por es­ta ra­zón des­de 2005 la ASO im­ple­men­ta el sis­te­ma Sen­ti­nel, que per­mi­te a los pi­lo­tos co­rrer con la se­gu­ri­dad más ade­cua­da, in­de­pen­dien­te­men­te de las con­di­cio­nes de vi­si­bi­li­dad. El sis­te­ma avi­sa al par­ti­ci­pan­te que va a ser ade­lan­ta­do cuan­do hay una dis­tan­cia de unos 200 me­tros en­tre él y el otro vehícu­lo. La ac­ti­va­ción se rea­li­za me­dian­te un bo­tón si­tua­do en el cua­dro de na­ve­ga­ción del vehícu­lo y emi­te una se­ñal so­no­ra al vehícu­lo que re­ci­bi­rá el ade­lan­ta­mien­to. No so­lo tie­ne una fre­cuen­cia so­no­ra de 110 de­ci­be­lios, sino que en ca­so de que el pi­lo­to no lo oi­ga, tam­bién se emi­te una se­ñal lu­mi­no­sa de 60 can­de­las de in­ten­si­dad.

Otra im­por­tan­te he­rra­mien­ta que uti­li­za ca­da pi­lo­to es el Road­book que con­sis­te en un do­cu­men­to im­pre­so que re­por­ta to­dos los da­tos de ru­ta y que los or­ga­ni­za­do­res del Dakar le en­tre­gan a ca­da pi­lo­to pa­ra la si­guien­te eta­pa. El 'road­book', jun­to con el GPS, son la úni­ca guía que los pi­lo­tos tie­nen pa­ra se­guir el ca­mino co­rrec­to en ca­da eta­pa. Los pi­lo­tos lo ins­ta­lan en la mo­to pa­ra ir re­vi­san­do si la ru­ta por don­de van es la co­rrec­ta, sin em­bar­go, mu­cho de­pen­de de la ca­pa­ci­dad de na­ve­ga­ción de ca­da pi­lo­to y el mo­do de in­ter­pre­ta­ción. Nor­mal­men­te los pi­lo­tos que van en la pun­ta son los más ex­pe­ri­men­ta­dos y ellos por lo ge­ne­ral abren la ru­ta.

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