Decenas de países refuerzan uso de la bici en tiempos de pandemia
Muchas ciudades del mundo desarrollan programas para evitar la concentración de personas en los medios de transporte y están impulsando el uso de la bicicleta como un transporte seguro
La emergencia sanitaria ocasionada por la pandemia de la Covid-19 ha obligado a los gobiernos a pensar en otras posibilidades de movilización, considerando que el transporte público es un espacio apto para el contagio, y la bicicleta se ha convertido en una opción atractiva.
Ciudades europeas, como Londres, Berlín y Glasgow, han optado por ofertar viajes gratuitos en la red de bicicletas municipales a profesionales sanitarios y al resto de usuarios; en tanto, Budapest y Berlín han aumentado el espacio de circulación reservado para este medio.
En Francia, el Gobierno de Emmanuel Macron está estudiando medidas para potenciar su uso tras el fin del confinamiento. La ministra francesa de Transición Ecológica, Elisabeth Borne, encargó al exvicepresidente de transportes del área metropolitana de París, Pierre Serne, buscar formas de implementar la bicicleta como el principal medio de transporte, informó el diario Le Parisien.
Jimena Daza, boliviana residente en Francia, indicó a Los Tiempos que el Gobierno galo destinó 20 millones de euros para que las grandes ciudades como París, Lyon, Lille o Montpellier se movilicen en bicicletas. De hecho, cada ciclista dispondrá de 50 euros para el mantenimiento de sus bicicletas.
Dijo que desde el lunes pasado, fecha de desconfinamiento gradual, hay más gente que se traslada por las calles parisinas en bicicleta o a pie, con la finalidad de evitar los embotellamientos vehiculares o evitar el riesgo de contagio por el uso de transporte público.
En España, la ministra de Ecología, Teresa Ribera, a través de su cuenta en Twitter, dijo que estudiarán el caso francés para aplicarlo en ese país.
En Alemania, el ministro de Salud, Jens Spahn, recomendó a sus ciudadanos realizar desplazamientos en bicicleta recordando que es una forma de transporte apropiada para mantener el distanciamiento social.
En algunos distritos de Berlín se ha optado por ensanchar el espacio de los carriles bici de forma temporal para permitir a sus usuarios mantener la distancia de 1,5 metros de seguridad.
Con el objetivo de facilitar el fin del confinamiento, el ayuntamiento de Bruselas a partir del 20 de mayo va a limitar la velocidad de los vehículos a 20 kilómetros por hora, en el centro histórico, con la finalidad de convertir a la capital belga en una de las ciudades más amigables con el medioambiente.
También se ha anunciado un proyecto para crear 40 kilómetros adicionales de pistas ciclables para entrar y salir de la capital y aliviar la presión sobre el transporte público.
Milán está preparando planes similares para que los ciudadanos puedan retomar la actividad en seguridad.
América Latina
Como incentivo a la movilidad alternativa y sostenible, la empresa Electrobike donó una bicicleta eléctrica conocida como e-bike a la Secretaría de Ambiente del Municipio de Quito para ayudar a difundir los beneficios de su uso entre la población y colaborar con la disminución de la contaminación ambiental.
La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, instó a los ciudadanos que, en caso de que deban salir, lo hagan en bicicleta. Así se habilitaron 117 kilómetros de bicisendas a los 550 ya existentes a fin de reducir el uso del saturado sistema de autobús Transmilenio.
En la Ciudad de México la Alcaldía también se sumó a esas medidas en favor de los ciclistas e instaló una ciclovía temporal de 1,7 kilómetros desde el metro San Joaquín hasta la Plaza Carso, señaló a este medio de comunicación Joaquín Rojo.
En Chile, la investigadora del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), Lake Sagaris, dijo que más personas se movilizan en bicicleta después que hace un par de años se aprobara la Ley de Convivencia Vial, que facilita y regula la circulación de ciclistas en las ciudades.
Pero no todas las ciudades tienen proyectos para el reemplazo de los autos por bicis.
El arquitecto paraguayo Carlos Zárate señaló que las ciudades paraguayas están bastante atrasadas en esa conversación.
Una ciudad sana requiere que el sector del transporte garantice la seguridad
entre los viajeros.