Početak električne ofanzive u SUV izdanju
Iza poprilično zapetljanog imena najnovijeg Toyotinog električnog SUV modela bz4x nalazi se logično objašnjenje. Naime, skraćenica bz označava slogan „Beyond Zero“koji simbolizuje napore japanskog proizvođača da se zagađenje životne sredine od strane auto
Mada je bila jedan od prvih proizvođača koji je još 1996. godine u svom asortimanu imao punopravan benzinsko-električni hibridni automobil, Toyota se dugo vremena opirala konceptu potpuno električnog pogona. I njega je imala, ali u mnogo komplikovanijem obliku hidrogenskog automobila Miraija, koji je prvenstveno bio futuristička vizija vozila budućnosti pa tek onda automobil za svaki dan.
Međutim, do predstavljanja BZ4X Japanci nisu imali dostojnog velikoserijskog predstavnika u električnom segmentu gdje neki proizvođači poput Volkswagena, Mercedesa, BMW ili PSA grupacije već imaju po nekoliko
BZ4X model je razvijen na električnoj E-TNGA platformi. Dizajnerski je riječ o potpuno drugačijem vozilu, koje s vana više podsjeća na Lexusove velikoserijske modele nego na Toyotu
različitih modela. I taman kada su mnogi automobilski kritičari pomislili da je japanski div u velikom zaostatku, Toyota je početkom godine predstavila čak 15 konceptnih električnih modela i najavila da će do 2030. godine njena gama vozila s pogonom na struju imati najmanje 30 novih jedinica.
Čast da bude prvi od njih pripala je BZ4X modelu koji je razvijen na električnoj E-TNGA platformi. Električni SUV dugačak je 4,69 metara, te gabaritno sličan aktuelnom RAV4 modelu. Dizajnerski je riječ o potpuno drugačijem vozilu, koje s vana više podsjeća na Lexusove velikoserijske modele nego na Toyotu.
Prema Toyotinim navodima, jedno punjenje baterije dovoljno je da njen električni SUV pređe distancu od 450 kilometara. Kao veoma bitnu činjenicu japanski proizvođač navodi podatak da bi ugrađena baterija nakon 10 godina eksploatacije trebala zadržati 90% njenog početnog kapaciteta.
Kupcima su odmah u startu ponuđeni modeli sa prednjim i 4x4 pogonom. Bazni model sa prednjim pogonom raspolaže sa 204 KS, dok je kod 4x4 verzije maksimalni pogonski potencijal tek 10 KS. Obje verzije kombinovane su sa 80 kw baterijom koja omogućava najveći domet do 450 kilometara.
Uprkos masi od 1.920 kilograma BZ4X može da ponudi uzbudljive performanse sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 8,4 sekunde u izdanju sa prednjim pogonom, dok je 85 kilograma teži 4x4 model sedam desetinki sporiji. Najveća brzina u oba slučaja ograničena je na 160 km/h.
Enterijer je savremen sa digitalnim instrumentima i velikim centralnim na dodir osjetljivim ekranom. U kabini su zadržani i mnogi klasični tasteri i komande koje smo imali priliku da vidimo u Toyotinim aktuelnim velikoserijskom modelima. Jedan od najvećih kvaliteta enterijera je uzorna prostranost u oba reda sjedišta, te prtljažnik zapremine 450 litara. Toyota BZ4X u masovnu proizvodnju kreće polovinom tekuće godine, a prve isporuke se očekuju u zadnjem kvartalu 2022. godine kada će biti poznato i više detalja o cijenama.
Za Porsche, Cayenne je stvorio ekonomsku osnovu za održivi uspjeh bez ugrožavanja vrijednosti ove marke sportskih automobila zasnovanih na moto sportu
sportskog SUV-A koji je u skladu sa brendom, već je imao za cilj da glavnim konkurentima sa terenskim modelima oteža borbu na tržištu.
Ovaj veliki poduhvat je na kraju sproveden u okviru zajedničkog projekta sa Volkswagenom, nazvanog „Colorado“, koji je službeno najavljen u junu 1998. godine: Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg će dijeliti istu platformu. Uprkos identičnim arhitektonskim elementima, svaki proizvođač je u početku koristio sopstvene motore i razvijao sopstvene šasije. Porsche je bio zaslužan za razvoj zajedničke platforme, na svojoj prvobitno strogo povjerljivoj lokaciji u Hemmingenu, dok je Volkswagen doprinio svojom stručnošću u oblasti proizvodnje većih automobila.
Za Porsche, Cayenne je stvorio ekonomsku osnovu za održivi uspjeh bez ugrožavanja vrijednosti ove marke sportskih automobila zasnovanih na moto sportu. „Sa modelom Cayenne prvi put smo uspjeli uspješno prenijeti priču o Porscheu na potpuno novi tržišni segment”, izjavio je Oliver Blume, predsjednik Izvršnog odbora Porsche AG-A, na svjetskoj premijeri treće generacije na krovu Porsche muzeja 2017. godine.
„Naši sportski automobili u SUV segmentu su se pokazali kao bestseleri i pogonski motor za rast od 2002. godine. I to nije sve. Cayenne je za Porsche otvorio vrata mnogim novim tržištima i dao značajan doprinos internacionalizaciji naše prodajne mreže“.