Krupnim koracima ka elektrifikaciji

Njemački Opel u narednom periodu planira značajnu elektrifikaciju svoje game, a jedan od modela, koji je pobudio veliku pažnju automobilske javnosti je njegov koncept električne Mante. Da li će i kako izgledati produkcijska verzija ovog automobila još nij

Njemački Opel je jedan od rijetkih evropskih proizvođača koji je u proces elektrifikacije ušao sa jasnim planovima. Onaj kratkoročni podrazumijeva da će svi njegovi modeli do 2024. godine imati po jednu elektrifikovanu verziju. Poslije toga kreće druga faza elektrifikacije u kojoj će se iz pogonskih gama polako povlačiti motori sa unutrašnjim sagorijevanjem do trenutka kada će ih u potpunosti zamijeniti elektromotori.

Mada je prvi korak u elektrifikaciji aktuelne game napravljen sa Corsom E, koja je svjetlo dana ugledala 2019. godine, podsjećamo da Opel iza sebe ima dugogodišnju tradiciju električnog pogona. Njemački proizvođač je još 1968. godine struju koristio za pokretanje konceptnog Kadetta B, da bi 1971. godine električni pogon bio ugrađen i u atraktivni kupe GT Electro. Početkom devedesetih godina prošlog vijeka u okviruprojektakodnogimenaimpuls,pogonna struju dobili su Kadett E, te prva generacija Astre u karavanskom izdanju. Kada mnogi evropski proizvođači nisu ni razmišljali o elektromotorima, Opel je 2011. predstavio prvu generaciju Ampere, strujom pogonjenog automobila sa motorom SUS, koji se koristio kao agregat.

Električna vozila nameću nam se kao budućnost transporta. Corsa je imala čast da prva u aktuelnoj Opelovoj gami dobije potpuno električnu verziju. Za pogon tog modela zadužen je

U svom elektrifikovanom programu Opel nudi i nekoliko hibridnih kombinacija, među kojima se kao najzanimljivija ističe Grandland X sa Hybrid4 PHEV pogonskim sklopom i pogonom na sve točkove

elektromotorkojiraspolažesa136i260nmobrtnog momenta. Pogonski sklop Corse E prenosi snagu na prednje točkove i prema aktuelnom WLTP standardu za mjerenje prosječne potrošnje i autonomije ima mogućnost da sa jednim punjenjem 50 kwh baterije prevali čak 330 kilometara. I performanse su zanimljive sa ubrzanjem od 0 do 50 km/h za samo 2,8 sekundi, dok je za dostizanje 100 km/h potrebno osam.

U svom elektrifikovanom programu Opel nudi i nekoliko hibridnih kombinacija, među kojima se kao najzanimljivija ističe Grandland X sa Hybrid4 PHEV pogonskim sklopom i pogonom na sve točkove. Grandland X u plug-in Hybrid 4 izdanju za pogon koristi kombinaciju 1,6-litarskog benzinskog motora sa 200 KS i dva elektromotora sa po 109 KS. Prednji elektromotor integrisan je zajedno sa automatskim mjenjačem, dok se zadnji nalazi u istom sklopu sa inverterom i diferencijalom. Hibridna verzija Grandland X u stanju je da isporuči maksimalno 300 KS i 450 Nm obrtnog momenta, što ju čini trenutno najjačim Opelom u progamu njemačkog proizvođača.

Osim putničkih električnih automobila, Opel u svom programu ima i jedan električni kombi. Naime, sa prethodne tri generacije Zafira se nametnula kao jedan od najkomfornijih i najfunkcionalnijih monovolumena. Sa aktuelnom četvrtom Opel ju je ponudio i u potpuno električnom izdanju.

Opelova porodica električnih modela osim Corse, Grandlanda X i Zafire danas obuhvata i modele Combo, Mokka, Rocks, te najnoviju Astru, koja je za sada dostupna u dva hibridna izdanja. Jedina dva modela koji ne koriste struju za pogon su Crossland i Insignia, ali i ta činjenica će se promijeniti sa njihovim novim izdanjima. Kao jedan od najstarijih proizvođača automobila na svijetu koji iza sebe ima 160 godina postojanja, njemački Opel danas predstavlja jednog od najvećih tehnoloških lidera u procesu elektrifikacije, koja bi za nekoliko godina trebala sa scene potpuno istisnuti motore sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Sandero se vremenom izdvojio kao jedan od globalno najpopularnijih automobila. O njegovoj rastućoj popularnosti najbolje svjedoči činjenica da je on jedan od tri najprodavanija modela na evropskom tržištu