LAMBORGHINI LM002
HARRY METCALFE NA ESTRADA COM UM GIGANTE 4X4 OFF-ROAD
Deve ter sido durante algum almoço que surgiu a ideia deste carro off-road com motor de Countach.a lógica não tem lugar aqui - o LM002 foi projetado principalmente para uso militar, embora as implicações de custos devam ter feito alguns generais do exército descartá-lo e comprar Land Rovers. O LM era quase sensato em comparação com a versão original, o Cheetah, com seu motor Chryslerv8 montado na parte de trás do automóvel e três velocidades automáticas. Este formato foi logo descartado quando a dirigibilidade desastrosa se tornou aparente (pense num dos primeiros 911 sobre pneus crossply), mas antes disso, ele já havia consumido o dinheiro que era para construir o supercarro M1 desenvolvido para a BMW.
Para ter uma ideia real do LM002, eu me sento com Valentino Balboni, lendário piloto de testes da Lamborghini.“nós começamos de novo a partir do zero com este carro”, diz ele.“era muito diferente do que havíamos feito antes. Eu gostei muito de desenvolvê-lo.” Enquanto fala, ele faz coisas incríveis com o carro. Estamos ultrapassando um comboio de pelo menos cinco caminhões intercalado por carros cujos condutores ficam chocados ao ver essa máquina de quase três toneladas passar voando.
Valentino usa muitas rotações, não mergulha muito abaixo de 5.000 rpm, subindo regularmente acima de 7.000 rpm, fixando-se a uma velocidade de cruzeiro de cerca de 175 km/h nesta estrada vicinal. Algumas curvas fechadas surgem à vista e ele irá me mostrar como fazê-las. Estas são curvas de 110-130 km/h, não as curvas de segunda marcha que você ou eu poderíamos encarar. O nariz do LM002 abaixa quando ele chega a 65 km/h, ele reduz uma marcha, a potência volta e imediatamente a traseira se dá por vencida quando os 450 bhp fazem pouco caso dos pneus Pirelli 345/60VR17.
Ele tem uma braçada e um pouco de bloqueio oposto aplicado, o que é corajoso - Eu já dirigi este ‘carro’ e o volante não manda mensagens. O carro dá uma guinada em linha reta. O que os motoristas que vêm no sentido oposto devem pensar dele, eu só posso imaginar. Mesmo ao redor da fábrica da Lamborghini, essa não pode ser uma visão cotidiana.
Quando você começa a olhar sob a carroceria, logo fica claro que o centro de rolagem é um pouco mais alto do que o ideal. Uma grande distância do chão era a prioridade, é claro, de modo que o enorme V12 fica muito acima do diferencial frontal, daí o capô a mais de 1,20 metro de altura. O LM002 normalmente tem tração traseira, mas deslize uma alavanca ao lado do amplo console central e todas as quatro rodas são tracionadas.
O lugar desse carro é fora da estrada. Ele é muito bom aqui, mas uma espécie de elefante. Na estrada é diferente. Ele transforma a “emoção de dirigir” em “preocupação de dirigir”. O pensamento de encher o tanque de 230 litros, que esvazia a uma taxa de 2,5-3,3 km/l só contribui para o estresse. O LM002 é uma Lamborghini na qual é melhor continuar a ser passageiro do que proprietário.
‘Logo fica claro que o centro de rolagem é mais alto que o ideal…'