A FAMILIA 944-968

MELHOR PREÇO

Porsche 944 (1982-1991) Uma jogada bem pensada, combinando o novo motor Porsche com uma carroceira mais robusta. O original de oito válvulas de 2,5 litros foi a 2,7 litros em 1989 para mais potência e torque. Desempenho e dirigibilidade surpreendentes, ótimo custo-benefício. Os primeiros carros estão ganhando um charme de época.

MAIS PRÁTICO

Porsche 944S/S2 (1987-1991) A cabeça de 16 válvulas libertou mais potência e rotações do que já era um motor brilhante. Suspensão melhorada e rodas mais largas significavam mais aderência para aproveitar ao máximo o desempenho extra. O Cabrio chegou em 1989, assim como o S2 de 3,0 litros com 211 bhp - e a maior produção de quatro cilindros do mundo. Resistente, utilizável, abundante.

MELHOR DESEMPENHO

Porsche 944 Turbo/turbo S (1985-1991)

Com 220 bhp no lançamento, o 944 Turbo de 2,5 litros estava no caminho de bater o Carrera 911 - especialmente tendo em conta sua dirigibilidade fácil e equilibrada. O Turbo S de volume limitado veio em 1988, com 250 bhp e mais de 249 km/h. Rápido e praticamente irresistível.

MELHOR INVESTIMENTO

Porsche 968/Turbo/turbo S (1992-1995)

A nova designação para o topo da linha 944 da Porsche foi mais uma questão de vendas, uma vez que significava atualizações no 944. Oferecido em coupé e cabriolet. O Club Sport de 1992 e o Turbo S de 1993 (com 305 bhp) continuam a ser os mais desejáveis da época.