LINHA DO TEMPO

1969 O 914 é vendido na Europa; o mais barato é o 914/4, alimentado por um motor VW 411 de 1,7 litro com injeção de combustível; O 914/6 também está disponível com motor Porsche de seis cilindros e 2,0 litros.

1970 O 914 torna-se disponível no Reino Unido, mas não há muitos compradores devido aos valores elevados dos modelos.

1971 Uma conversão da Crayford com volante à direita fica disponível. Mas é muito cara para a maioria.

1972 O 914/6 é substituído pelo 914S/SC 2.0, equipado com motor Volkswagen 411/412 maior e mais potente de 2,0 litros.

1973 O motor de 1,7 litro no 914/4 é levado até 1,8 litro; a potência permanece inalterada em 80 bhp, enquanto o pilar B (ou “painel de vela”, no jargão Porsche) agora é coberto com vinil.

1975 O último 914 é construído em setembro, quando o modelo é substituído pela nova colaboração entre Porsche e Vw/audi: o 924