A TERCEIRA GERAÇÃO (1982 – 92)
A terceira geração do Camaro foi produzida entre 1982 e 1992. Foram os primeiros Camaros a vir com injeção de combustível, transmissão 700R4 turbo-hidramática de quatro marchas ou transmissão manual de cinco marchas, rodas de 15 ou 16 polegadas e design Hatch. O motor do modelo standard era o OHV V6 2,8 L e, outra grande diferença com relação à geração anterior, o novo Camaro era 227 kg mais leve que seus antecessores.
O modelo IROC-Z foi lançado em 1985 e continuou em linha até 1990. IROC é a sigla inglesa para International Race of Champions, um campeonato de marcas americano que aconteceu entre 1974 e 2007. Considerado um dos dez melhores carros de 1985 pela revista Car and Driver, o Camaro IROC-Z tinha uma suspensão atualizada, era mais baixo e, entre outros avanços, trazia como opcional o sistema Tuned Port Injection do Corvette e também os pneus unidirecionais “Gatorback”, da Goodyear, iguais aos do Corvette. Em 1987, o motor L98 V8 5,7 L se tornou uma opção regular do IRAC-Z.
Em 1986, outra inovação: por conta das exigências da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) – a agência do Departamento de Transportes do governo dos EUA responsável pelas normas de segurança veiculares –, foi introduzida a luz de freio montada na parte superior do para-brisa traseiro, a CHMSL, conforme a sigla em inglês.
Em 1987 e 1992, foram lançados modelos comemorativos do vigésimo e vigésimo quinto aniversários do lançamento do Camaro. Em 1988, o modelo 1LE foi lançado, e, três anos depois, em 1991, a polícia americana adotou o Camaro como um dos seus veículos. Para tanto, a Chevrolet desenvolveu o modelo B4C, com equipamentos especiais destinados à atividade policial. O carro tinha a suspensão e o sistema de freios do Camaro 1LE. Entre as diferenças do B4C em relação aos demais modelos, estavam a barra estabilizadora dianteira e traseira maiores, freios a disco nas quatro rodas e um motor com maior desempenho. Essa versão do Camaro atingia 233 km/h.