A QUARTA GERAÇÃO (1993 – 02)
A quarta geração do Camaro foi lançada em 1993. A maior novidade era a Plataforma F atualizada. A nova geração conservava, porém, as características principais desde seu lançamento, em 1967: modelo cupê com tração traseira, motores V6 ou V8. Entre 1993 e 1995, os modelos básicos vinham com o motor 3,4 L V6. Em 1995, o standard passou a ser o motor 3,9 L V6. O modelo Z28 também passou a vir com o motor V8 small block, o 350 MPFI (LT1), que já havia sido usado no Corvette em 1992. Entre 1996 e 1997, um número limitado de Camaros SS foi equipado com motor small block 330 HPS LT4.
Os opcionais da quarta geração incluíam uma transmissão manual de seis marchas T-56. Já os modelos V6 tinham como standard a transmissão manual de cinco marchas. Os freios ABS eram equipamento padrão de todos os Camaros da nova geração.
Os modelos 1997 tiveram seu interior modificado e o ano seguinte viu modificações maiores no veículo. A partir de 1998, os modelos do Camaro passaram a ser equipados com o motor de bloco de alumínio LS1, usado desde o ano anterior na Corvette. O LS1 de 5,7 litros e 305 HPS foi o primeiro motor de alumínio a ser usado num Camaro desde o motor ZL-1, de 1969.
Os modelos SS do Camaro entre 1998 e 2002 tiveram seu sistema de admissão de ar melhorado, além de rodas e pneus maiores, uma suspensão mais atualizada que melhorava a aderência e o conforto e um aerofólio traseiro em forma de arco nos modelos Z28.
A quarta geração do Camaro continuou a ser fabricada até 2002, quando completou 35 anos consecutivos de fabricação. Contudo, sua produção foi interrompida devido à queda nas vendas, uma vez que o mercado para cupês esportes estava em baixa. Outros fatores que contribuíram para a retirada do Camaro de linha foi a falta de capacidade da montadora de Sainte-thér se, em Quebec, Canadá, onde o veículo era fabricado, e um aumento na competição com o Ford Mustang por uma faixa de mercado que diminuía cada vez mais.