Carros Clássicos (Brazil)

DICA DO MECÂNICO: REGULANDO O PLATINADO

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De nada adianta substituir um platinado defeituoso se a pessoa que fizer o serviço não souber também ajustar a folga que fará o componente abrir no momento certo. “O ponto certo do platinado é a posição relativa do corpo do distribuid­or em relação ao virabrequi­m”, explica Abramides. Segundo ele, o primeiro passo para regular o platinado é posicioná-lo corretamen­te em relação à arvore do distribuid­or (comumente chamado de eixo). Para isso, utiliza-se a chave estrela de 30 mm para girar em sentido horário a polia do virabrequi­m (foto 1). O intuito é girá-la até que um dos quatro ressaltos presentes na seção quadrada do eixo do distribuid­or coincida com a parte “elevada” do platinado (detalhe A). Em seguida, com o auxílio do calibre de lâmina 0,40 mm, efetue a regulagem de abertura do platinado (foto 2). Isso é feito da seguinte maneira: posicione a lâmina do calibre entre os pontos de contato do platinado (detalhe B). A seguir, use uma chave de fenda como alavanca, encaixando-a no espaço existente entre dois pontos no interior do distribuid­or (detalhe C). Com o calibre posicionad­o, movimente a chave de fenda até que ambos os pontos de contato estejam encostados na lâmina de 0,40 mm; de modo, contudo, que a lâmina ainda consiga entrar e sair do espaço entre os dois pontos de contato. Depois, aperte o parafuso (detalhe D) para fixar o platinado nesta posição. Regulagem feita, encaixe de volta o rotor (foto 3) e prenda a tampa do distribuid­or em seu lugar (foto 4). Por fim, conecte de volta a mangueira do avanço a vácuo (foto 5).

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