DICA DO MECÂNICO: E SE EU NÃO TIVER LÂMPADA DE PONTO?
A maneira mais fácil e eficiente de realizar o ajuste do ponto de ignição é com o auxílio da lâmpada de ponto, que pode ser encontrada no mercado a preços que variam de R$ 250 a R$ 1 mil. Mas também é possível fazer o serviço com uma simples lâmpada de teste (dessas com dois fios, normalmente munidos de garras), além das chaves de boca de 30 mm e 10 mm (foto 1). Neste caso, o motor permanece desligado com o contato ligado. Em seguida, use a chave de 30 mm e gire a polia do virabrequim até que o primeiro dente da marca em “W”, no sentido de rotação do motor, coincida com o centro da carcaça do motor (10º APMS). Retire, então, a tampa do distribuidor e veja se o rotor (“cachimbo”) está apontando, mesmo que enviesado, para a traseira do carro – sinal de que está indicando a centelha para o primeiro cilindro. Se o “cachimbo” estiver apontando para a frente do veículo (cilindro 3), use a chave de 30 mm e faça a polia do virabrequim dar uma volta completa, fazendo que o rotor aponte para a traseira e volte à posição de 10º APMS. Na sequência, fixe a garra de um dos fios da lâmpada de teste no terminal positivo (+) da bobina, sendo que a outra garra deve ser aterrada a qualquer parte metálica do motor. Gire, então (com a chave de 30 mm), a polia do virabrequim (sentido horário) até que a lâmpada acenda (foto 2), momento em que o platinado abre. Depois, volte lentamente a polia em sentido anti-horário, até o momento em que a lâmpada apagar (foto 3). Torne a virar lentamente a polia em sentido horário, parando no exato momento em que a lâmpada acender (foto 4). Pronto, este é o ponto de ignição correto. Outra maneira de chegar a ele é colocar o primeiro dente alinhado com o centro da carcaça, afrouxar o distribuidor (com a chave de 10 mm) e girá-lo, em vez de virar a polia do virabrequim, até que a lâmpada acenda.