MEDIDOR ELÉTRICO DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL*

Entre 1961 e meados de 1967, o besouro produzido no Brasil vinha com medidor de combustível elétrico que fazia a leitura da posição da boia no interior do tanque. “O instrumento no painel tem um circuito elétrico ajustado para medir a variação de resistividade da boia dentro do tanque, indicando a quantidade de combustível”, explica o engenheiro mecânico Walter Abramides, sócio da oficina paulistana Garage Web. Por um lado, esse sistema mais antigo apresentava muito menos falhas por falta de regulagem que o adotado posteriormente, por cabo (que abordamos na última edição). “Por outro lado, o sistema mais moderno é muito mais simples e fácil de regular que o elétrico”, avalia o especialista. Segundo Abramides, em caso de falta de precisão na marcação do medidor elétrico, o melhor a fazer é desmontar o instrumento e a boia, para depois levá-los a uma loja especializada em reparação de instrumentos de painel. “Essa sincronização da boia com o medidor deve sempre ser feita por um profissional capacitado. Mas o dono do automóvel já economizará bastante se ele próprio desmontar o conjunto, levar para o reparo e depois remontar tudo no lugar”, afirma o engenheiro, que ensina a tarefa no passo a passo a seguir.

Memorize ou anote a posição de todos os fios liberados do marcador, evitando o risco de invertê-los na hora da remontagem

* Válido apenas para modelos produzidos até o primeiro semestre de 1967, quando o Fusca nacional ainda mantinha sistema de 6 volts e medidor elétrico de combustível para a leitura da boia do tanque.

Padrão antigo O medidor elétrico equipou o besouro nacional com sistema 6 volts