TROCA DO PLATINADO
Afunção básica do platinado é interromper a corrente elétrica de baixa tensão e gerar por indução, na bobina, a corrente de alta tensão que provoca a centelha nas velas. “É basicamente um tipo de contato feito em aço de alta resistência, tendo no passado sido usada platina na liga – daí o nome que ficou para o componente”, explica o engenheiro mecânico e proprietário da oficina Garage Web, Walter Abramides. O desgaste desse componente faz que o platinado perca o contato correto ao longo do tempo, sendo recomendado substituir o componente a cada 10 mil quilômetros. Serviço relativamente barato, já que a peça custa, em média, R$ 20. Mas, atenção: sempre que trocá-lo, é preciso também regular a abertura (folga do platinado, correspondente a determinado número de graus de permanência fechados, tempo necessário para que possa haver passagem de corrente primária suficiente para uma boa indução). Desregulado, o platinado fica com o ângulo de permanência alterado, acarretando a perda de eficiência e ocasionando falhas no motor – que pode até mesmo parar. “Outra recomendação, nem sempre seguida pelos motoristas, é trocar também o condensador”, avisa Abramides. Veja o passo a passo a seguir.
Sempre que se troca o platinado, faz-se também o ajuste da folga do avanço inicial (ponto) da ignição. Seu passo a passo será visto na próxima edição.