RADIADOR DE ÓLEO
Ele fica escondido e, talvez por isso, muitos proprietários nem saibam de sua existência. Porém, o radiador de óleo é extremamente necessário para o bom funcionamento do motor boxer refrigerado a ar. O componente foi sabiamente adotado por Ferdinand Porsche, uma vez que o motor do Fusca na traseira acaba não recebendo ar direto para ajudar no arrefecimento. “Como o cárter do motor Volkswagen leva apenas 2,5 litros de óleo, o radiador acabou sendo a melhor solução para resfriar o lubrificante e, por conseguinte, o próprio motor, mesmo em situações extremas, o que corroborou para a fama de robustez adquirida pelo modelo”, atesta o engenheiro mecânico Walter Abramides, da oficina Garage Web. Segundo o especialista, entretanto, é preciso ficar atento a qualquer suspeita de perda de eficiência do radiador ou vazamento de óleo, geralmente ocasionado pelo desgaste dos dois anéis de borracha sintética sobre os quais o componente é fixado no motor. “A perda de óleo significa também perda de pressão do lubrificante, o que pode gerar diversos males aos componentes internos do motor. Por isso, ao menor indício de vazamento, é necessário verificar o estado e, se for o caso, substituir os anéis de vedação”, recomenda Abramides. “Como o radiador fica oculto no interior da carenagem da ventoinha, dá um pouco de trabalho acessá-lo. Mas não é tão difícil quanto parece”, afirma o profissional, que ensina o serviço completo no passo a passo a seguir.
O radiador de óleo fica oculto no interior da carenagem da ventoinha do motor Boxer, mas deve ser examinado com certa frequência