ENGRENANDO SUAVE
COM ALGUNS CUIDADOS, é fácil evitar que OPALA ENCAVALE, o câmbio do problema AFETA AS PRIMEIRAS crônico que GERAÇÕES do modelo
MUITAS VEZES, O PROBLEMA PODE SER SOLUCIONADO COM A SIMPLES DESMONTAGEM E LIMPEZA DO TRAMBULADOR
NOS PRIMEIROS CARROS DE QUATRO MARCHAS, A VIBRAÇÃO DO MOTOR EM MARCHA-LENTA ERA RESPONÁVEL PELO DESGASTE DAS PEÇAS
Encavalou! Essa palavra, muitas vezes acompanhada de um palavrão, é um fantasma que, de tempos em tempos, assombra parte dos proprietários de Opalas equipados com câmbio manual “varetado”. O problema ocorre porque, com seu uso frequente, surge uma folga entre os componentes móveis do sistema. Assim, ao acionar a alavanca, esta pode não selecionar a marcha pedida, selecionar duas ao mesmo tempo (travando o câmbio, o que geralmente só ocorre com o veículo parado) ou simplesmente ficar presa entre as peças do seletor. Esse problema, que acontece com os modelos da linha Opala fabricados até o começo da década de 1980, é agravado pelo uso constante ao longo dos anos, especialmente no trânsito das grandes cidades, onde os congestionamentos exigem muitas trocas de marcha. Entretanto, também é comum em carros que rodam muito em estradas de terra: a poeira fina que entra na “alma” (gaiola) onde que ficam as alavancas do trambulador mistura-se à graxa, o que resulta numa “pasta” abrasiva, que acaba desgastando as peças. Nos modelos da família Opala a partir de 1982, o câmbio passou a ter seletor interno e o problema foi praticamente descartado, apesar de ainda haver a possibilidade. O seletor interno fica totalmente protegido contra os agentes externos e é lubrificado pelo óleo do câmbio. O acionamento é mais preciso, já que os engates têm menor curso. Por esse motivo, muitos proprietários adaptam as caixas mais modernas em seus carros, preferindo maior confiabilidade a manter a originalidade, apesar de isso poder atrapalhar na obtenção da placa preta.
COMEÇA COM VIBRAÇÃO
O encavalamento não é um problema de difícil solução. Para eliminá-lo, é necessário entender o funcionamento do sistema de acionamento, a começar pela alavanca, que