Carros Clássicos (Brazil)

OUTRAS OPÇÕES

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Nos Opalas de seis cilindros preparados, com potência elevada, é costume utilizar o diferencia­l do Ford Maverick V8, o Dana 44. Embora seja um componente difícil de ser encontrado na atualidade, este eixo tem capacidade projetada para um motor de 200 cv e é mais resistente do que o do Opala 4100 (Dana 30). O alto preço, cerca de R$ 3 mil, é um complicado­r, além da necessidad­e de adaptar a suspensão (o carro da Ford usa feixes de mola longitudin­ais). O sistema de freios pode ser mantido, já que a furação das rodas do Maverick e do Opala é igual. Uma opção interessan­te é o eixo traseiro da Ford Ranger V6, que tem relação de 3,08:1, contra 3,07:1 do Opala 4100 e do Maverick V8. A vantagem é que o eixo da Ranger é muito mais fácil de encontrar, apesar do preço também ser elevado. Um detalhe que deve ser levado em consideraç­ão é a diferença da bitola: 142,2 cm no Opala, 147 cm no Maverick, 145,5 na Ranger.

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