ANOS 80 MONZA SR
Representante de peso para a década de 80, este sonho de consumo ainda roda perfeitamente e com muito estilo
No meio dos anos 80’, o Monza era o carro mais vendido do país, a versão S/R do modelo era a aposta de GM para voltar ao mercado dos esportivos.
Receita S/R
Assim como o Chevette S/R de 1980, que utilizava motor 1.6 igual do SL, o Monza S/R tinha a mesma mecânica 2.0 das outras versões topo de linha mas com algumas modificações, como a adoção do câmbio de relações encurtadas.
O carro apresentava um desempenho bem superior. Aceleração de 0 a 100km/h era realizada em 11,55 segundos e a velocidade máxima ficava próxima dos 170km/h segundo testes da época.
Inicialmente, quando lançado em 1986, o carro vinha apenas com o motor 1.8. O modelo de Leonardo é 1988, ano em que já
era equipado com o motor 2.0. Tinha 110 cavalos a 5.600 rpm e 17,3 kgfm a 3.000 rpm, motor tão bom e confiável que permaneceu nos Chevrolets nacionais por mais de 20 anos, precisando apenas de algumas atualizações.
No dia das fotos, tive a oportunidade de experimentar o carro que realmente é uma delícia. As palavras do proprietário definem bem.
“A leveza e facilidade de manobras pelo seu tamanho mais compacto e ampla visibilidade do modelo, bem como a potência do motor, fazem a diferença.”
Sonho de muitos
Sem dúvidas, o carro frequentava os sonhos de muita gente na década de 80, infelizmente, na maioria dos casos, ficou apenas nos sonhos, pois era bem caro.
Quem não pôde comprar, com certeza, admirava um sempre que passava e de longe se via a diferença para um Monza convencional.
Uma grossa faixa preta nas laterais acompanhava a coloração dos parachoques, com uma fina faixa vermelha arrematando estas partes. O aerofólio era um charme à parte, assim como a presença de faróis de milha no parachoque dianteiro.
Completando o visual, vinham os retrovisores na cor do carro, e é claro, as rodas de liga leve feitas exclusivamente para este modelo.
Sinta a esportividade
Esta esportividade não podia ser apenas para quem via o carro passar, o motorista precisava senti-la. Para isto, foram escolhidos os envolventes bancos Recaro,
que agarravam o corpo mantendo o motorista firme mesmo em curvas mais fortes. Estes famosos bancos foram unanimidade entre os esportivos nacionais, possuem um acabamento lindo e são cobiçadíssimos até hoje. Uma inscrição S/R vermelha estava presente no volante, mesma cor utilizada na grafia dos mostradores no painel.
Relato do dono
Este é o único carro totalmente original na oficina Kallabar Car Customs, do próprio Leonardo. Em sua casa, ele tem alguns outros modelos. Mesmo assim, demonstra bastante carinho pelo Monza.
“Ao adquirir o veículo fiquei surpreso pelo desempenho do mesmo que nada deve a modelos completos atuais. O plano para ele é futuramente a venda para execução de novos projetos, mas, enquanto isso, vou tratá-lo com muito carinho, pois é um ícone da indústria automobilística brasileira e um exemplo de durabilidade, a combinação perfeita entre um veículo de luxo e um esportivo na época.”