VISUAL E DESEMPENHO
A personalização de carros não é algo recente. Desde os tempos remotos da indústria automotiva, os proprietários de veículos já davam um jeito de apimentá-los conforme suas preferências.
Na Alemanha, após 30 anos do lançamento do VW Type 1, seu desempenho começava a apresentar sinais de cansaço para rodar pelas Autobahnen. A versatilidade do Fusca estava sendo assombrada por modernos motores com injeção eletrônica e boa cavalaria nos anos 70. Componentes Porsche passaram a ser aplicados no VW para sua melhoria em competições, o que começou a ganhar popularidade e caiu no gosto dos donos de VW nas ruas também.
Muitos componentes dos Porsches modelos 356, 912 e 914 com motor boxer de quatro cilindros começaram a fazer parte dos Fuscas alemães.
O desempenho na aceleração não bastava, os Fuscas começaram a ganhar freios maiores, inclusive nas quatro rodas, rodas maiores eram adotadas para segurar o Käfer nas curvas.
O interior dos carros não ficava para trás, muitas vezes, os alemães aderiam a bancos melhores para segurar o corpo em acelerações e curvas e o monitoramento do funcionamento do motor ficava por conta de painéis com conta-giros e outros manômetros.
Nesta edição de Fusca & Cia Especial, apresentamos diferentes formas de como um bom German Look pode ser montado. Da carburação Solex 32 dupla até o motor turbo e com aumento substancial de sua cilindrada, inclusive com injeção eletrônica programável. A simplicidade de um interior funcional apenas com a instalação de bancos com abas e até mesmo um painel completo com manômetros de óleo e pressão de combustível e volante original Porsche.
Para todos os gostos e bolsos, personalizar um air cooled com o estilo German Look é possível, basta combinar os elementos do estilo de forma equilibrada e coesa.
Boa leitura!