A PRIMEIRA GERAÇÃO (1967 – 69)
A primeira geração do Chevrolet Camaro foi lançada em setembro de 1966, já com o modelo 1967, e continuou até 1969. Percebendo que seu carro esporte, o Corvair, não seria capaz de competir com o Mustang da Ford, a GM lançou o Camaro. Um dos motivos de o Corvair perder para o Mustang era seu motor, instalado na traseira. O outro motivo era a publicidade negativa de um livro de Ralph Nader sobre o carro. A depreciação do Corvair começava no nome da obra: Unsafe at Any Speed, isto é, Inseguro em Qualquer Velocidade. A resposta da Chevrolet, o Camaro, tinha a mesma configuração de tração traseira e motor frontal que o Mustang e o Chevy II Nova.
A primeira geração do Camaro trazia uma plataforma GM-F, usada pela GM entre 1967 e 2002, com tração traseira, duas portas nas versões cupê e conversível, com um motor que poderia ser seis cilindros ou V8. O motor padrão do Camaro era um V6 3,8 L com transmissão manual de três marchas. No entanto, os Camaros da primeira geração, os modelos 1967 a 1969, podiam sair da fábrica com diferentes motores, apresentando uma série de opções aos proprietários. Em 1967, eram oito versões; 10 no ano seguinte e 12 versões no modelo 1969. E assim como o motor podia variar de acordo com a opção do cliente, também havia diferentes transmissões à escolha. A versão quatro marchas manual, por exemplo, podia ser opcional. A mais popular entre 1967 e 1968 foi a transmissão automática “powerglide”, de duas marchas. O modelo 1969 inaugurou a transmissão Turbo Hydra-matic 350 com três marchas.
Os opcionais da primeira geração do Camaro eram muitos, dando ao comprador a oportunidade de personalizar seu carro. Os modelos mais comuns eram três. O RS tinha faróis dianteiros escondidos. O SS era um modelo de alta performance que consistia na versão V8 do Camaro. Em função da potência adicional, o chassis é um upgrade do standard. O Camaro SS tinha entradas de ar não funcionais no capô, faixas especiais e adesivos SS.
O modelo de alta performance Z/28 foi projetado para poder, com modificações adicionais, competir na série SCCA Trans-am. Além do motor V8, transmissão de quatro marchas e freios a disco, o modelo era caracterizado por duas faixas no capô.
Quase todos os carros dessa primeira geração do Camaro foram fabricados em duas linhas de montagem, nos Estados Unidos, em Norwood, Ohio, e em Van Nuys, Califórnia, mas havia outras cinco montadoras da Chevrolet que montavam o carro nas Filipinas, Bélgica, Suíça, Venezuela e Peru.