A SEGUNDA GERAÇÃO (1970 – 81)
A segunda geração do Camaro teve duração consideravelmente maior que sua predecessora, estendendo-se de 1970 até 1981. Lançada em 26 de fevereiro de 1970 entre as novidades da nova geração, o modelo conversível tinha sido excluído. Na verdade, essa foi a única das cinco gerações de Camaro a não ter um modelo conversível. Apelidada “Sper Hugger”, o Camaro da segunda geração foi uma resposta ao sucesso da primeira linha. Embora fosse um carro absolutamente novo, o layout mecânico básico era o mesmo de seu antecessor. Contudo, o chassis e a suspensão da segunda geração foram bastante melhorados tanto em termos de performance como de conforto – o modelo básico oferecia, por exemplo, um grande desenvolvimento em termos de diminuição do ruído e de estabilidade.
Além do modelo básico, o consumidor podia escolher o modelo Rally Sport, com uma frente e um parachoque característicos, o modelo Super Sport (SS) e o Z-28. O layout da segunda geração também mudou. Influenciado pelas marcas europeias, especialmente a Ferrari, o novo Camaro era mais comprido, mais baixo e mais largo que a geração anterior. O interior também foi completamente redesenhado, com um novo painel de instrumentos e console. Além do visual fastback do teto, entre outras modificações, as portas eram mais amplas para permitir um acesso mais fácil aos bancos traseiros. A redução de som na cabine também foi considerável.
Os maiores avanços da segunda geração do Camaro foram desenvolvidos nas pistas. A experiência que os engenheiros da GM adquiriram nas provas disputadas pelo Camaro entre 1968 e 1969 levaram às melhorias na frenagem e suspensão.
A maioria dos componentes da cadeia cinemática e do motor era a mesma do último modelo da primeira geração do Camaro (1969), com exceção do motor. Se na primeira geração o modelo básico vinha com um motor de seis cilindros 3,8 L, o Camaro standard da segunda geração vinha com um motor V6 de 4,1 L de 155 hps. O Camaro mais potente dessa geração tinha motor V8 de 6,5 L, gerando 375 hps.
Contudo, apesar da alta performance dos primeiros modelos dessa série, o Camaro acabou sucumbindo, como muitos carros dessa época, às pressões causadas pela crise do petróleo e pela necessidade de diminuir as emissões de gases poluentes. Por conta disso, no final dos anos 1970, foi ficando menos potente. A maioria das modificações foi feita em 1974 e 1978.
Em 1981, saiu o último modelo da segunda geração do Camaro.