350 GT E GTV
O Lamborghini 350 GTV foi o primeiro protótipo da Lamborghini e o precursor do modelo 350 GT, o primeiro a ser produzido em série pela fábrica. O 350 GTV tinha uma carroceria semi-fastback desenhada por Franco Scaglione e construída pela Carrozzeria Sargiotto de Turin. O chassis foi construído por Giorgio Neri e Luciano Bonacini, em Modena. Já o motor V12 3,5 L foi projetado por Giotto Bizzarrini.
Ferruccio colocou muita pressão na equipe para desenvolver o protótipo a tempo de ser lançado no show automobilístico de Turin, mas houve uma série de problemas. Durante a montagem dos componentes, o time descobriu que o motor não cabia no capô. Como o 350 GTV seria usado pela Lamborghini apenas como um protótipo para salões e mostras automobilísticas, Ferruccio não teve dúvidas. Colocou tijolos no lugar do motor e manteve o capô fechado durante todo o Turin Auto Show. Na verdade, o carro que estava sendo exibido também não tinha freios, pedais, nem limpadores de para-brisa.
Depois do salão de Turin, o 350 GTV foi recolhido na fábrica, onde permaneceu até meados dos anos 1980, quando o comerciante de automóveis Romano Bernandoni e seu primo, o especialista em Lamborghini Stefano Pasini, convenceram a direção da empresa a vender-lhes o protótipo 350 GTV. Bernandoni e Pasini colocaram o carro em condições de participar de provas. Uma das adaptações foi a troca da cor original, que teve seu azul substituído pelo verde-metálico. Em seguida, o 350 GTV foi vendido a um colecionador japonês. Anos depois, o filho pródigo voltou ao lar, onde foi colocado no Museu Lamborghini em Sant’agata Bolognese.
Lamborghini 350 GT
O Lamborghini 350 GT foi o primeiro veículo a ser produzido pela Lamborghini a partir do protótipo 350 GTV. Com o sucesso imediato, o 350 GT estabeleceu a Lamborghini como um concorrente viável da Ferrari. O projetista Gianpaolo Dallara, que substituiu o autor do protótipo do 350 GT, Giotto Bizzarrini, logo percebeu que o projeto original tinha de ser adaptado para a produção em massa. Precisou, então, redesenhar o carro. A começar do motor. Bizzarrini tinha concebido seu carro com um motor V12 3,5 L que desenvolvia 400 HPS. Era, essencialmente, um motor de corrida. Esse motor foi readaptado, tendo sido destunado para configurar melhor um carro esporte para ser usado na cidade e nas estradas. Mesmo assim, o motor era capaz de desenvolver 254 km/h. Adaptado, em março de 1964, o 350 GT foi lançado em Genebra, no Geneva Auto Show, apenas cinco meses depois do lançamento do seu protótipo em Turin. A recepção entusiasmada da imprensa especializada sinalizou a Ferruccio a possibilidade de começar a produção do seu carro, o que aconteceu em maio daquele mesmo ano.