O BRASINCA VIRA UIRAPURU

No primeiro semestre de 1966, a STV lançou o Uirapuru GT-S e GT-SS, equipados com diferencial autobloqueante. Na mesma ocasião, a taxa de compressão do motor foi aumentada para 8:1 e ele passou a brabo. ser alimentado por três carburadores Weber SJOE, além de um novo comando, mais brabo. A potência subiu para 171 cv no GT-S, possibilitando o Uirapuru superar a velocidade de 200 km/h.

Já o GT-SS era ainda mais potente, com comando Iskenderian para maior duração da abertura das válvulas, o que aumentava a potência para 177 cv. Como a relação do diferencial também era mais longa, o SS alcançava os 230 km/h de máxima, segundo o fabricante.

No Salão de 1966, foi lançada a linha 1967, que se distinguia pelos faróis retangulares e assimétricos e um novo painel de instrumentos. Também, finalmente, foi apresentado o conversível, que teve apenas duas unidades produzidas, já que, logo depois, no primeiro semestre de 1967, foram encerradas as atividades da STV.

Suas linhas eram realmente empolgantes. Há quem diga que serviram de inspiração para o modelo inglês Jensen Interceptor, lançado em 1966.