A QUINTA GERAÇÃO (2010 – 13)
No dia 6 de janeiro de 2006, no North American International Auto Show, um dos maiores salões automobilísticos da indústria automobilística americana que acontece anualmente em Detroit, Chicago, foi anunciada oficialmente a volta do Camaro. Na ocasião, a GM lançou o 2006 Camaro Concept, projetado pelo sul-coreano Sangyup Lee. Baseado na nova plataforma GM Zeta, mais conhecida como RWD, o concept substituiu as plataformas W, H e K.
O concept car foi completamente redesenhado, mas continuava com as características básicas desde seu lançamento, em 1967: duas portas, quatro passageiros, tração traseira. A distância entre os eixos, com 281 cm, era 23 cm mais comprida do que a dos Camaros de quarta geração. O comprimento (473 cm), porém, era 18 cm menor que seu predecessor. O Camaro Concept também trazia um motor atualizado, um LS2 V8 6L 400HPS com Active Fuel Management (um sistema que permite “desligar” metade dos cilindros para economia de combustível), e transmissão manual T56 de seis marchas.
Como a quarta geração do Camaro, o carro foi fabricado o Canadá, mas em uma linha de montagem diferente, a de Oshawa, Ontario. A produção da última geração do Camaro foi inaugurada no dia 16 de março de 2009, com os modelos LS, LT e SS, mas já na sua versão 2010. Os modelos LS e LT foram equipados com um motor V6 3,6 L produzindo 312 cavalos de força com transmissão de seis marchas manual ou automática. O SS é equipado com um motor V8 LS3 6,2 L e 426 HPS com um câmbio manual de seis marchas. Já o SS automático é equipado com motor L99 V8 de 400 HPS.
Como poderia se esperar de uma marca tradicional como esta, o sucesso do novo carro foi imediato. Em abril de 2010, o Camaro foi escolhido como o melhor projeto do ano pela World Car of the Year Awards. No ano seguinte, no final de janeiro, a produção do Camaro conversível foi iniciada. O modelo 2012 comemorou o 45º aniversário do Camaro com uma tinta exclusiva, a “Carbon Flash”. Além disso, o motor V6 foi substituído por um mais avançado, o LFX 3,6 L, que gera 323 HPS. O Camaro ZL1 2012 também veio com um motor V8 LSA 6,2 L produzindo 580 HPS – o mesmo usado no Cadillac CTS-V. O modelo SS teve seu sistema de suspensão melhorado e todos os modelos receberam o spoiler RS, além de outras melhorias, como controles com conectividade Bluetooth.
Em março de 2013, a GM lançou, no Salão de Nova York, o novo Camaro. Com visual reestilizado visando melhorar a aerodinâmica, o carro tem maior estabilidade em altas velocidades e mais eficiência na refrigeração. Em 2014, o modelo Z28, inspirado no carro de 1967, criado para as pistas, foi relançado. O Z28 2014 é equipado com motor V8 de 7 litros, batizado de LS7. O motor é montado à mão e desenvolve 507 HPS, com torque máximo de 64,95 kgfm.
No Brasil, o Camaro foi lançado em 2014. O modelo, na época, foi apresentado no Salão de Buenos Aires, com as mesmas características estéticas do Camaro 2014 americano. A diferença entre o carro que roda nos EUA e o que roda aqui é o motor. Enquanto nos Estados Unidos ele vem nas configurações V6 de 327 cv, V8 de 432 cv e supercharged ZL1 com potência de 588 cv, no Brasil é equipado com um V8 de 406 cv. Desde que voltou a ser exposto nas concessionárias brasileiras, é um dos carros mais cobiçados por quem ama velocidade, estilo e designer.