VERSÕES BRASILEIRAS
A linha de utilitários VW não teve no Brasil a enorme quantidade de versões oferecida pela família Transporter fabricada na Alemanha. Não se sabe a razão, já que o mercado brasileiro era carente de opções quando a VW decidiu nacionalizar a Kombi. Mesmo assim, no Brasil foi fabricado um modelo exclusivo, para lotação, com seis portas laterais, lançado no começo dos anos sessenta, mas que não fez o sucesso esperado. Retirada da linha pouco tempo depois, esta versão voltou a ser fabricada por duas vezes, mas também não conseguiu se firmar no mercado brasileiro. Outra versão da Kombi que a VW tentou comercializar aqui no Brasil, também no começo dos anos sessenta, foi a Camping. O trabalho de transformação era realizado por encomenda para a VW pela empresa paulista Carbruno, especializada em carroçarias para micro-ônibus. Mas na época o campismo ainda era uma atividade bem pouco popular no País. Na década de 1970, a empresa Minimax criou a Kombi Caracol, que nada mais era do que o utilitário convertido em trailer, com um aplo teto feito em plástico reforçado
com fibra de vidro. Nos anos oitenta, a Karmann-ghia do Brasil também se interessou por este segmento e lançou a Kombi Mobil Safari, modificação que transformava o utilitário num motor-home completo, muito bem construído e acabado. Curioso é que nenhuma dessas tentativas gerou frutos suficientes no Brasil para uma produção mais duradoura. E mais curioso ainda é que atualmente uma empresa da Inglaterra importa unidades da Kombi nacional para convertê-las em versões para o campismo, posteriormente vendidas por toda a Europa – mostrando a força que o antigo design do Volkswagen ainda exerce naquele mercado... Outra proposta interessante, mas que não passou do protótipo, foi o desenvolvimento da Kombi 4x4 que, segundo consta, foi feito pela empresa Dacunha, que também produzia na ocasião o jipe Jeg (modelo que utilizava a plataforma da Kombi), em parceria com a QT Engenharia e Equipamentos (empresa especializada em transformações especiais para o Exército brasileiro). Entretanto, a Kombi com tração integral teve apenas duas unidades fabricadas e não chegou a ser comercializada.