FILTRO DE AR

Como o próprio nome já diz, a função do filtro de ar é barrar a poeira presente na atmosfera, evitando que sujeiras passem pelo carburador e cheguem ao interior dos cilindros misturadas com o combustível, o que pode provocar danos. Nos Fuscas mais antigos, o filtro de ar atuava pelo sistema popularmente definido como “banhado” a óleo. Ou seja, o ar entrava no interior do filtro e passava pelo óleo presente em seu interior, que desempenhava o papel de reter quaisquer impurezas e/ou partículas de poeira. Até por isso, a fábrica chegava a recomendar a manutenção do filtro e a substituição do óleo diariamente para o caso dos veículos que trafegavam por estradas de terra – bastante comuns no interior do Brasil naqueles primeiros anos de produção do Fusca por aqui. Atualmente, esta regra foi afrouxada: “Hoje, para os modelos que circulam apenas nas cidades, essa troca pode ser estendida a cada 5 mil quilômetros, mesma ocasião em que também é recomendada a substituição do óleo do motor”, afirma o engenheiro mecânico Walter Abramides, da oficina paulistana Garage Web. Segundo o especialista, sintomas como “engasgos”, aumento no consumo de combustível e fumaça preta saindo pelos escapamentos também são indícios de que é preciso trocar o óleo do filtro de ar. O sistema de filtro banhado em óleo foi utilizado no motor VW a ar até meados dos anos setenta. O primeiro Fusca nacional a sair de fábrica com filtro “seco”, dotado de um elemento filtrante de papel (que prorrogou a manutenção para até 20 mil km), foi o Super Fuscão 1600-S, lançado em 1974, que também marcou a estreia da dupla carburação. A partir de julho de 1975, entretanto, o filtro de ar “seco” foi estendido a toda linha do besouro nacional, inclusive nos motores de 1.300 cm³.

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Besouros que circulam apenas na cidade podem estender a troca do óleo a cada 5 mil km. Em casos extremos, a troca é diária!

Descarte o ól óleo sujo com o devido cuidado com o meio ambiente, e lave bem o interior e a tampa de seu filtro. Esta limpeza pode ser feita com querosene ou até óleo diesel, com o auxílio de um pincel. Depois, use água e sabão para eliminar o resto de gordura e deixe tudo secar completamente antes de seguir para o próximo passo. Com o filtro de ar completamente limpo e seco, complete o compartimento com óleo até o nível indicado por uma seta. Jamais exceda o nível ou deixe de completá- lo até o fim ( veja o box Dica do Mecânico). Em geral, o filtro de ar leva, em média, 150 ml de óleo.

Em uma superfície plana, libere as presilhas que prendem a tampa do filtro de ar e retire-a para ter acesso ao compartimento que armazena o óleo. 3

1 Com a mão, retire a mangueira de respiro que liga o filtro de ar ao motor propriamente dito.

2 Com a chave de fenda, solte o parafuso da braçadeira que fixa o filtro de ar sobre o carburador. Depois, puxe-o com as mãos para liberá-lo. Atenção, cuidado para não virar o filtro de ar, pois isso pode ocasionar o vazamento do óleo presente em seu interior.

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