FREIO DIANTEIRO A TAMBOR
Nas duas últimas edições de Fusca & Cia, você conferiu como substituir e regular as lonas do freio traseiro e também o ponto exato do freio de estacionamento. Agora, dando continuidade ao tema, abordamos o passo a passo da verificação, troca e regulagem das lonas do freio dianteiro a tambor. “É recomendável regular o freio a cada 5 mil quilômetros”, observa o engenheiro mecânico Walter Abramides, proprietário da oficina paulistana Garage Web. “Na mesma ocasião, também é bom checar o desgaste das lonas, que pode ser verificado por meio da altura dos rebites presentes em cada peça. Em geral, a substituição acontece entre 15 mil e 20 mil quilômetros, variando de acordo com a maneira de cada motorista guiar e também do tipo de solo em que o carro trafega”, aponta o especialista, que afirma que o serviço é simples, podendo ser efetuado por qualquer pessoa na garagem de casa, seja para modelos com rodas de cinco (utilizado nesta reportagem) ou de quatro parafusos.
“Embora as peças tenham formatos diferentes e não sejam intercambiáveis de uma roda para a outra, a teoria é a mesma na hora de executar o serviço”, garante. Outro ponto importante é que a troca das lonas velhas por componentes novos deve obrigatoriamente ser realizada nas quatro rodas na mesma ocasião. “Isso porque o desgaste é praticamente igual em todas as rodas, já que o cilindro-mestre do freio do Fusca distribui pressão idêntica para a dianteira e a traseira, além de o Fusca ter frenagem mais uniforme que a maioria dos carros devido ao peso do motor na traseira”, detalha Abramides, que ensina o passo a passo a seguir.
A altura do rebite indica o desgaste das lonas. Quando os orifícios estão muito profundos, é chegada a hora de substituí-las