TROCA DOS AMORTECEDORES V
ocê passa por um buraco e seu besouro imediatamente inicia movimentos repetitivos de sobe-e-desce como se fosse um velho colchão de molas? Qualquer movimento brusco no volante e lá se vai a estabilidade do veículo, tornando inútil qualquer tentativa de correção? Se a resposta for sim para qualquer uma das perguntas, é bem provável que tenha chegado a hora de trocar os amortecedores de seu Fusca. “Ao fazer uma curva acentuada, todo o peso do carro é apoiado nas rodas opostas; ou seja, externas à direção em que se movimenta o volante. O papel do amortecedor é controlar os movimentos da suspensão e, consequentemente, de todo o veículo neste momento, garantindo estabilidade e cessando a oscilação das molas, cuja amplitude tende a ser sempre crescente”, explica o engenheiro mecânico e proprietário da oficina Garage Web, Walter Abramides. “Por isso mesmo, qualquer carro sem amortecedor que funcione bem torna-se virtualmente incontrolável”, complementa. Os fabricantes recomendam examinar as condições dos amortecedores após 40 mil quilômetros de uso, mas o desgaste pode variar de acordo com a maneira de guiar e do tipo de terreno em que se trafega. “Como seu funcionamento é hidráulico, também é necessário verificar possíveis vazamentos de óleo”, lembra Abramides, que alerta: “Ainda que apenas um amortecedor esteja com problema, é recomendável fazer a troca dos quatro componentes. Se não for possível, faça, no mínimo, a substituição do par dianteiro ou traseiro”. Em média, o jogo com dois amortecedores para o Fusca custa cerca de R$ 150, mas as oficinas chegam a cobrar até R$ 180 pela mão de obra, já que o serviço, apesar de simples, requer quase duas horas de trabalho. Ou seja, aprender o passo a passo a seguir é uma boa maneira de economizar...
O amortecedor dianteiro é diferente nos modelos com suspensão de pivô (Fuscão em diante). O traseiro é igual até a série “Itamar”
JAMAIS TROQUE OS AMORTECEDORES EM SUPERFÍCIE ÍNGREME E VERIFIQUE SE AS RODAS ESTÃO TRAVADAS.
1 Retire a roda dianteira para ter acesso ao amortecedor. Feito isso, solte o parafuso do olhal superior do amortecedor com o auxílio da chave de 17 mm.
2 Em seguida, use a mesma chave para soltar a porca que fixa o olhal inferior, localizada “nas costas” do amortecedor.
3 Retire o amortecedor antigo, puxando-o levemente para o lado de dentro do veículo (em direção ao porta-malas), já que o elemento de rosca que prende a porca do olhal inferior é fixo na área atrás do tambor/ disco dianteiro.
4 Posicione o novo amortecedor, encaixando o olhal inferior ao elemento de rosca fixo.
5 Com o auxílio da chave de 17 mm, prenda a porca do olhal inferior e o parafuso do olhal inferior. Pronto, a agora repita o processo na outra roda dianteira.
6 Retire a roda traseira para ter acesso ao amortecedor. Feito isso, use a chave de 19 mm para segurar a porca do lado externo e a chave de 17 mm para soltar o parafuso do lado interno (voltado para o motor) do olhal superior.
7 Retire a porca e a arruela e depois utilize o orifício existente na carroceria para retirar o parafuso e liberar o olhal superior.
8 Repita o processo do parafuso superior no olhal inferior, utilizando as chaves de 19 mm e 17 mm.
9 Retire o amortecedor traseiro usado e posicione o novo componente, iniciando sua fixação pelo olhal superior.
10 Use o orifício da carroceria para inserir o parafuso no olhal superior. Depois, coloque manualmente arruela e porca e dê o aperto com a chave de 17 mm (enquanto segura a porca com a chave de 19 mm). Repita esse processo no olhal inferior e também no outro amortecedor traseiro. Pronto, seu VW já está pronto para rodar.