Brasil tenta angariar prestígio à causa dos biocombustíveis

País lança a plataforma Biofuturo na Conferência da ONU sobre o Clima; outros países criticam iniciativa e apostam em carro elétrico

FOLHA,

O Brasil lançou nesta quarta (16) uma iniciativa para mais uma vez tentar promover os biocombustíveis.

O anúncio, feito na Conferência da ONU sobre o Clima (COP22), tem 20 países signatários e aconteceu depois de dois meses de consultas a nações que se interessariam em ampliar os investimentos na produção de combustível a partir da biomassa (como os cultivos de cana para a produção do etanol e soja para a de biodiesel).

A solução ainda é recebida com receio por ambientalistas e por países que preferiram não aderir à plataforma, como a Alemanha.

Na terça (15), Barbara Hendricks, presidente da Comissão de Meio Ambiente do parlamento alemão, se reuniu na COP22 com os ministros brasileiros Blairo Maggi (Agricultura) e Sarney Filho (Meio Ambiente) para ouvir a proposta da plataforma Biofuturo. Segundo a Folha apurou com representantes brasileiros, a conversa terminou em total desentendimento.

A Alemanha —que lidera investimentos em energia solar e está desativando suas usinas de carvão— não se comprometeria com fontes energéticas que ameaçam a segurança alimentar.

O debate dos biocombustíveis ficou marcado, desde 2008, pela controvérsia da competição do uso da terra com a produção de alimentos. Na época, o Brasil já era reconhecido como privilegiado por conseguir produzir biocombustível em larga escala sem prejudicar as perspectivas da produção de alimentos —graças à canade-açúcar, e à quantidade de terras agricultáveis.

Agora, em vez de tentar colocar o Brasil na posição de fornecedor de etanol para o mundo, o país quer incentivar outros a produzir biocombustíveis, o que aumentaria investimentos e criaria um mercado no qual o Brasil largaria como líder.

Na proposta brasileira, o que permitiria a outros países produzirem energia a partir de biomassa seria o chamado biocombustível de segunda geração: uma tecnologia que permite a produção a partir dos resíduos de cultivos, aproveitando partes da produção que seriam antes descartadas.

Hoje, o Brasil tem potencial de produzir anualmente 5 bilhões de litros de biocombustíveis de segunda geração (e 30 bilhões de litros “convencionais”). Para bater a meta do Acordo de Paris, o país precisa chegar a 50 bilhões de litros, elevando a participação do etanol para 18% na composição da matriz energética.

Por outro lado, um ramo dos transportes que ainda não tem solução de baixo carbono é o da aviação civil. O Ministério de Minas e Energia deve apresentar em 2017 um plano para incentivar o desenvolvimento de biodisel para aviões. O desafio ainda é o preço, até 30% mais caro que o combustível convencional.