Estudo mostra que carro prestes a sair de linha é bom negócio

Um estudo feito pela KBB Brasil, empresa especializada na precificação de veículos, mostra que comprar um carro que vai sair de linha em breve não significa perder dinheiro no futuro. A depreciação depende mais da aceitação de mercado do que das alterações entre um modelo e outro.

A empresa lembra que o ciclo de vida de um automóvel dura de cinco a oito anos, com uma atualização estética no meio desse período.

A revolução vem na troca de geração —como ocorre de tempos em tempos com os sedãs Honda Civic e Toyota Corolla— ou no fim de produção, a exemplo do Ford Fiesta nacional. A KBB analisou o quanto essas mudanças impactam no valor do carro.

Segundo o estudo, ocorre grande redução no preço quando o veículo está prestes a sair de linha e uma queda menor se há só o redesenho.

Entretanto, a taxa de depreciação nos anos seguintes não tem alteração significativa, mantendo basicamente o mesmo percentual tanto para o veículo renovado como para o seu antecessor.

Os cálculos foram baseados nas diferentes gerações do Corolla XEI produzidas no Brasil, todas reconhecidas pela boa aceitação no comércio de usados. Um exemplo prático ajuda a entender a conta.

Imagine que um automóvel custe R$ 100 mil. Quando a nova geração está prestes a ser lançada, é preciso conceder descontos para reduzir os estoques do “velho”, embora ainda seja um zero-quilômetro. O preço cai para R$ 90 mil e ainda pode haver outros estímulos à comercialização.

Então o carro novo chega às lojas com visual modificado e outros equipamentos. O valor pedido sobe para R$ 110 mil.

Ao pensar em uma venda futura, o comprador ficará tentado a investir no veículo mais atual —e mais caro—, na esperança de obter um retorno maior na hora da troca.

Contudo, o que a KBB mostra é que ambos têm basicamente os mesmos índices de desvalorização. Se em dois anos esses carros perderem 20% do valor, quem pagou R$ 90 mil terá um automóvel que vale R$ 18 mil a menos. Já o prejuízo de quem optou pelo mais atual será de R$ 22 mil.

De acordo com a empresa de precificação, “o que mais influencia a taxa de desvalorização de uma geração é o seu desempenho no mercado (volume de vendas, aceitação dos consumidores, credibilidade, liquidez etc.)”.

O estudo confirma: vale a pena investir em carros novos que estejam prestes a mudar, desde que tenham bom histórico de vendas e condições atraentes para compra. É o que vai acontecer neste ano com o próprio Corolla e também com os campeões de emplacamentos no Brasil: Chevrolet Onix e Hyundai HB20.

Se o motorista não fizer questão de adquirir o modelo mais recente do mercado, poderá gastar menos e ainda assim colocar na garagem um veículo zero-quilômetro com garantia de fábrica.