FUSCA & CIA 120
Cento e vinte edições em pouco mais de dez anos fazem de Fusca & Cia um marco no jornalismo automobilístico brasileiro. Nenhuma publicação dirigida a um segmento tão específico alcançou tamanho sucesso. Ao abordar a história do mais popular automóvel já produzido, a revista também contribuiu para resgatar muitas histórias relativas ao processo de motorização de nosso País.
Lembro-me que quando sugeri o projeto deste título à direção da Editora On Line houve certa hesitação. Era realmente algo inusitado: uma publicação dirigida a abordar basicamente um único assunto. Minha proposta era de que a revista deveria ter periodicidade mensal, mas os especialistas em marketing da editora acreditaram que seria melhor fazer uma experiência, começando com circulação trimestral.
Já na terceira edição a circulação passou a ser bimestral e, a partir do sétimo número, passou a chegar às bancas mensalmente, algo que vem ocorrendo desde julho de 2005. Neste período tivemos a oportunidade de mostrar em mais de 8.000 páginas publicadas centenas de Fuscas e seus derivados, o que praticamente resgatou toda a história do Fusca e da Volkswagen no Brasil, além de levar informações importantes aos fãs do besouro.
E é esta linha que pretendemos continuar mantendo, como os leitores poderão comprovar nesta edição, na qual destacamos como Relíquia um impecável Fusca 1300-L, ano 1976, que até agora só rodou 11.000 quilômetros. Também mostramos três Kombis que seguem uma nova tendência denominada Patina Style, que consiste em preservar o veículo conforme ele foi encontrado, sem passar por restaurações.
Em Kit-car, abordamos o polêmico Tarpan em sua rara versão conversível, um dos últimos projetos de esportivo desenvolvido sobre a tradicional plataforma VW, já no fim dos anos 1970. E em Fusca Paixão contamos a história do imigrante italiano que deixou como parte da herança um Fuscão 1972, ainda hoje preservado pelos felizardos familiares. Por fim, na seção Faça Você Mesmo, mostramos como adaptar um botão de partida ao besouro.