CABO DO VELOCÍMETRO

Acabei de adquirir um Fusca 1300-L ano 1979, que pertencia ao avô do meu genro e que está muito bem conservado. Essa semana o cabo do velocímetro rompeu e, como já tive outros Fuscas, resolvi eu mesmo fazer a troca. Desconectei o cabo do velocímetro sem problemas, mas, ao tentar retirá-lo do cubo da roda, notei que estava preso. Puxei com forca e a capa acabou estourando, ficando um pedaço na ponta de eixo. Tive de desmontar a calotinha, tirar a trava, rolamento e a panela de freio para conseguir retirar o restante da capa que havia ficado no local. Montei tudo novamente e no lugar correto, verificando inclusive se o buraco da calotinha estava com o furo quadrado. Saí para testar e o ponteiro do velocímetro estava oscilando. Voltei, ajustei novamente o cabo no velocímetro, dei outra volta e o problema persistiu. Entrei debaixo do carro e notei que o cabo e a capa estavam “enrolados”, parecendo uma trança. Resumindo: perdi o cabo. Gostaria de saber o que tem de ser feito para que o velocímetro funcione perfeitamente novamente?

Hilvo de Abreu Campinas-sp

Hilvo, não vejo razão para que o cabo tenha ficado enrolado. É uma montagem simples até. Também não consigo visualizar cabo e capa enrolados como “uma trança”, pois para isso são necessárias duas partes e o cabo e capa formam uma unidade, cabo dentro da capa. Se houvesse uma foto dessa “trança” ajudaria bastante a elucidar esse caso.