Dica e alerta!

Olá Bob, na edição 136 o leitor Felipe de Almeida pergunta se é possível adaptar a suspensão traseira da Variant ll no VW Brasilia. Possuo um Fusca 1966 que eu mesmo fiz essa instalação (isso em 1984) e não foi difícil. Inclusive preservei o câmbio da Variant

II e mudei o ângulo dos braços, de modo que as rodas ficassem com uma abertura de aproximadamente 8 graus – se levantar o carro no macaco permanecem com o mesmo ângulo. Em 1987, instalei o freio a disco também na traseira. Como na época não existia no Brasil carro com disco na traseira, coloquei as pinças dianteiras do Passat e fiz uma adaptação do freio de estacionamento freando as quatro rodas.

Ainda na edição 136, aconteceu comigo uma história bem parecida com a relatada na seção Relíquia. Estava regulando a injeção eletrônica do meu Fusca e ocorreu um vazamento na linha de retorno, provocado por gasolina adulterada, sem cheiro algum. Após o motor aquecer, o gás que se concentrou debaixo do carro expandiu e provocou uma explosão. Não deu nem tempo de agir com o extintor, pegando fogo em toda a fiação e no compartimento do motor. Perdi dois bicos injetores, bobina, motor de partida, dois pneus, todo o teto e mais algumas coisas miúdas. Como é uma história parecida com a do Sedan 73 da reportagem, gostaria de compartilhar como sinal de alerta para todos os leitores sobre os perigos da gasolina batizada.

Laerte Júnior E-mail

Laerte, só posso parabenizá-lo, pois não é qualquer um que faz essa modificação da suspensão traseira. Requer muito conhecimento mecânico. Quanto ao freio a disco na traseira, você ficou sem o freio de estacionamento de acionamento mecânico, que passou a ser hidráulico nas quatro rodas. Esquema similar é usado nos aviões. Lamento você ter passado pelo dissabor do incêndio.