Uso de co­bre nos au­to­mó­veis

Traz mais efi­ci­ên­cia pa­ra sis­te­mas elé­tri­cos

Jornal Brasil Peças - - Tecnologia -

Oco­bre é um dos prin­ci­pais ali­a­dos da in­dús­tria au­to­mo­ti­va quan­do se tra­ta de efi­ci­ên­cia ener­gé­ti­ca. A ex­ce­len­te ca­pa­ci­da­de do me­tal em trans­por­tar cor­ren­te elé­tri­ca aju­da a re­du­zir o con­su­mo de ener­gia, me­lho­ran­do o de­sem­pe­nho de sis­te­mas e, con­se­quen­te­men­te, re­du­zin­do emis­sões de CO2. Além dis­so, as pro­pri­e­da­des do co­bre con­tri­bu­em pa­ra a mi­ni­a­tu­ri­za­ção de pe­ças, abrin­do ca­mi­nho pa­ra no­vas so­lu­ções e tec­no­lo­gi­as. Por tu­do is­so, o uso do co­bre pe­la in­dús­tria da mo­bi­li­da­de é bas­tan­te am­plo: um au­to­mó­vel po­de ter até 28 kg do me­tal, as­sim co­mo um trem de al­ta ve­lo­ci­da­de che­ga a re­ce­ber 20 to­ne­la­das de co­bre dis­tri­buí­das por mi­lha­res de com­po­nen­tes.

A Pa­ra­na­pa­ne­ma, mai­or pro­du­to­ra bra­si­lei­ra não in­te­gra­da de co­bre re­fi­na­do e de pro­du­tos de co­bre, é uma das prin­ci­pais for­ne­ce­do­ras do me­tal pa­ra a in­dús­tria au­to­mo­ti­va na­ci­o­nal. As prin­ci­pais van­ta­gens da uti­li­za­ção do co­bre em car­ros são a mai­or efi­ci­ên­cia nas tro­cas tér­mi­cas e con­du­ti­vi­da­de elé­tri­ca, além de pro­pri­e­da­des su­pe­ri­o­res de con­for­ma­ção e re­sis­tên­cia à cor­ro­são fren­te a ou­tros ma­te­ri­ais.

Úni­ca fa­bri­can­te de co­bre ele­tro­lí­ti­co no Bra­sil, com 99,99% de pu­re­za, a Pa­ra­na­pa­ne­ma for­ne­ce ver­ga­lhões e fi­os tre­fi­la­dos da mar­ca Ca­raí­ba e la­mi­na­dos da mar­ca Elu­ma pa­ra di­ver­sas fa­bri­can­tes de com­po­nen­tes au­to­mo­ti­vos.

“For­ne­ce­mos co­bre pa­ra os mai­o­res fa­bri­can­tes de com­po­nen­tes au­to­mo­ti­vos do Bra­sil, além de aten­der­mos tam­bém a in­dús­tria de au­to­pe­ças ins­ta­la­da em paí­ses vizinhos, co­mo Pa­ra­guai e Ar­gen­ti­na”, des­ta­ca Ruy Al­va­ren­ga, ge­ren­te Co­mer­ci­al da Pa­ra­na­pa­ne­ma. “O me­tal é uma es­co­lha na­tu­ral da in­dús­tria de­vi­do sua al­ta con­du­ti­vi­da­de elé­tri­ca”, afir­ma.

A al­ta con­du­ti­bi­li­da­de do ma­te­ri­al é im­por­tan­te pa­ra ga­ran­tir a efi­ci­ên­cia dos dis­po­si­ti­vos usa­dos pe­la in­dús­tria au­to­mo­ti­va, co­mo sis­te­mas de trans­mis­são elé­tri­ca dos car­ros e de aque­ci­men­to e res­fri­a­men­to, co­mo nos apa­re­lhos de ar con­di­ci­o­na­do. Com­pu­ta­dor de bor­do, pai­néis ele­trô­ni­cos, chaves co­di­fi­ca­das, in­je­ção ele­trô­ni­ca, en­tre ou­tros itens que cons­ti­tu­em a ar­qui­te­tu­ra elé­tri­ca de um veí­cu­lo, apre­sen­tam de­sem­pe­nho su­pe­ri­or se fo­rem fa­bri­ca­dos com o co­bre. “Prin­ci­pal­men­te na apli­ca­ção au­to­mo­ti­va, que uti­li­za me­nos me­tal, em es­pa­ços me­no­res, um ma­te­ri­al ma­leá­vel, no­bre e de boa con­du­ti­vi­da­de é um pon­to fun­da­men­tal”, ressalta Al­va­ren­ga.

A quan­ti­da­de de co­bre uti­li­za­do de­pen­de da com­ple­xi­da­de dos mo­de­los au­to­mo­ti­vos. Os car­ros po­pu­la­res, que pos­su­em me­nos re­cur­sos elé­tri­cos e ele­trô­ni­cos, pos­su­em de 6kg a 8kg de co­bre em­bar­ca­do. Já os au­to­mó­veis mais lu­xu­o­sos, que con­tam com mais re­cur­sos au­to­ma­ti­za­dos, con­tém de 12kg a 15kg do me­tal, em mé­dia.

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