Ao volante
visuais.Anovadianteirateveagraderedesenhada.Odesenhoparece ter bebido da fonte do irmão mais tradicional do SUV, o Wrangler. Agora, o capô se sobrepõe à parte superior dos faróis, o que deixa o modelo com cara de mau.
Na traseira, a única mudança é a instalação de uma abertura mais prática para o porta-malas, posicionada abaixo da área da placa. Com a adoção de estepe de uso temporário como padrão, o compartimento cresceu 47 litros, passandode273para320litros.Só a versão TrailHawk segue com estepetradicional,semespaçoextra.
Outra mudança importante nas versões Limited e Trailhawk foi o conjunto de iluminação em LEDnosfaróisprincipais,neblina e luzes diurnas (DRL). Segundo a Jeep, a mudança não é só estética e representamelhorade50%nailuminação em relação às lampadas halogenas da linha 2018.
Já que um SUV que se preze devesuperarobstáculos,boasmedidas são essenciais. Nesse quesito, o Renegade renovado também melhorou. Graças ao novo ângulo de entrada, que passa para 27 graus em todas as versões, podendo variar para mais por conta do tamanho das rodas. (Limited 28°, TrailHawk 30°). A mudança foi possível graças à retirada de um spoiler que ficava posicionado abaixo do para-choque. E, segundoconsumidores,quasesempre raspava no chão em rampas ou valetas mais acentuadas.
um primeiro contato com o Renegade 2019, o MEIA HORA rodou 30 quilômetros na versão Limited. Sem mudanças no conjunto mecânico, o modelo mantém o mesmo desempenho da linha anterior. Parece faltar fôlego em altas velocidades. A suspensão deu boa resposta em asfalto regular, estradas de terra e obstáculos, transmitindo pouco balanço. O isolamento acústico reduz bem o nível de ruído no interior.