BLADE RUNNER
A sueca Husqvarna Vitpilen 701 traz estilo neo-retrô, com design avançado e muita tecnologia. E exclusividade total!
Na estrada, esportividade com o monocilindro mais
potente da classe
Aimpressionante monocilíndrica Husqvarna Vitpilen 701 surfa na onda neo-retrô e assume o estilo Café Racer, ambos parte da maior moda em design de motocicletas no momento. Nessa tendência, os modelos incorporam formas que remetem aos tempos heroicos do motociclismo, algo entre os anos 60 e 70 do século passado, incluindo componentes como farois redondos, linhas curvas e tanques arredondados. Somam a esses elementos, entretanto, tecnologia de última geração, com soluções avançadas de engenharia e eletrônica que favorecem desempenho e segurança.
A Husqvarna é uma fábrica de motocicletas tradicionalmente especializada em modelos off road, de enduro e motocross. A marca, de origem sueca, esteve em mãos da germânica BMW, que a vendeu à Pierer Industries, de Stefan Pierer, presidente da KTM. O grupo KTM é atualmente uma associação entre os austríacos e o grupo indiano Bajaj, que detém 47% do capital da empresa laranja.
A prestigiosa marca sueca não poderia ficar de fora de
Na estrada, posição esportiva e torque abundante: ligeira
como uma flecha
um dos segmentos que mais cresce internacionalmente. Sua investida é forte e revela um pouco da ousadia e da tecnologia que o grupo é capaz de apresentar.
A Husky desafia a concorrência apresentando a nova Husqvarna Vitpilen 701. Vitpilen significa seta branca e ela já foi apresentada como conceito no Eicma 2015, uma das mais importantes exposições de motocicletas do mundo, realizada anualmente em Milão, na Itália. E acertou o alvo em cheio, pois o público adorou a irreverente novidade.
Quando a vi pela primeira vez nas fotos achei o visual meio estranho, mas quando cheguei perto dela, ao vivo e a cores, as coisas mudaram bastante. Ela parece que foi esculpida em um atelier vanguardista, talvez idealizada para um daqueles filmes pós-apocalípticos futuristas. O que realmente importa é que seu visual é avançado e muito marcante, de personalidade ímpar. Essa exclusiva magrela sueca é o principal trunfo para o retorno da marca ao segmento das motocicletas de rua.
A Husqvarna Vitpilen 701 chega ao Brasil importada pelo grupo Power Husq e custa R$ 69.900,00. O modelo chega esbanjando acima de tudo exclusividade, bem como tecnologia de ponta na construção e nos equipamentos de grife, que compõem uma motocicleta inovadora e acessível, com o melhor desempenho que a categoria pode suportar.
Ela é construída a partir do mesmo projeto da KTM 690 Duke, modelo consagrado e que tem vários fãs por conta do poderoso motor monocilíndrico de 75 cv –apregoado como o motor de um só cilindro mais potente da indústria em sua categoria– e pelo grande prazer que proporciona ao pilotar.
O desenho da Husqvarna Vitpilen é simples e elegante, limpo, puro. Foi desenvolvido pela mesma empresa que desenha as motocicletas da KTM, então você pode imaginar o conteúdo do DNA desta máquina sueca.
O motor é equipado com injeção eletrônica de combustível casada com acelerador eletrônico e duas velas de
Farol bipartido, suportes largos no para-lama dianteiro e spoiler sob o motor
ignição, para otimizar a queima, entregando seus 75 cv de potência a 8.500 rpm. Ainda mais impressionante é o vigoroso torque de 8,0 kgf.m a 7.500 rpm: você pode imaginar o coice que esta motocicleta de apenas 166 kg pode dar em seu cérebro. É capaz de colocar um brilhante sorriso no rosto de qualquer um. Tem a ver com o seu nome, seta branca.
Para a cidade ela é um tanto áspera, porque o motor gosta de giro alto e é preciso muita sensibilidade no acelerador eletrônico para rodar com suavidade, aproveitando adequadamente as seis marchas do câmbio.
O controle de tração ajuda a controlar a fera nos dias de chuva e também pode ser desligado para proporcionar mais adrenalina e diversão aos mais experientes.
Meu teste aconteceu em um trecho que mesclava área urbana e rodovias, tanto simples quanto expressas, e em todas as situações a pilotagem foi dinâmica e divertida.
O chassi de aço é bem rígido e torna as reações precisas, bem como o feeling que a moto transmite ao piloto, causando uma ótima sensação de domínio da máquina.
As suspensões são da renomada WP, grife da própria KTM, com garfo dianteiro hidráulico invertido de 43 mm e uma balança monoamortecida com conjunto mola/amortecedor multiajustável.
A Vitpilen é bem fácil de direcionar a qualquer lugar, seja nas trocas rápidas de trajetória, seja nas manobras de baixa velocidade em meio ao trânsito, em que a leveza do conjunto e as rápidas respostas do acelerador ajudam na agilidade e nas ultrapassagens.
O guidão esterça um pouco menos do que o normal, então é preciso se acostumar com o giro maior nas manobras de estacionamento.
A posição de pilotagem é levemente inclinada para frente por conta da posição baixa do guidão, permitindo um engajamento perfeito com a máquina, com as pernas bem encaixadas no tanque. A unidade que testamos veio equipada com semiguidões, mas na concessionária há disponível um guidão mais alto com os suportes da mesa superior. Pilotos com mais de 1,80 m podem ter problemas com os joelhos encostando nas saliências do tanque.
O sistema de freios é da renomada marca italiana Brembo e, apesar do único disco dianteiro (com pinça radial de 4 pistões opostos), as freadas são bem fortes e adequadas ao peso da motocicleta. A alavanca tem regulagem de altura.
O maior atrativo da Vitpilen 701 é sem dúvida o visual minimalista avant-garde, que vai atrair quem gosta do essencial em uma motocicleta: motor, rodas, banco e guidão. O painel é pequeno, muito estiloso, mas de difícil visualização. A ponteira de escapamento Akrapovic junto com o spoiler sob o motor ajudam na composição futuresport. A lanterna traseira em LED integrada com a rabeta e o banco arrasa com qualquer superesportiva.
A Husqvarna Vitpilen 701 não tem concorrentes e praticamente abre um novo seguimento, disponibilizando uma nova alternativa ao consumidor. Tudo nela é extremamente chique e extravagante, o visual, o desempenho, a satisfação da exclusividade... E o preço.
BOLETIM 9,2