DEZ DICAS PARA PARAR MELHOR
1
Freie antes da curva. Não durante a curva. Mesmo que você conheça a estrada, pode haver um imprevisto. Se não houver outro jeito, vá modulando o traseiro e evite “alicatar” o dianteiro.
2
Freie com muito menos ímpeto em piso molhado. Evite faixas de sinalização pintadas no chão e não esqueça que os freios perdem eficiência quando molhados.
3
Nunca use um só dos freios, mas ambos, exceto talvez no off road. Para isso inventaram o CBS. Só aplique o traseiro com mais vontade em motos de entre-eixos longo, como as custom. Nas esportivas ele é praticamente um leme direcional da frenagem.
4
Ao pilotar sobre pisos de menor aderência (com pedriscos, lama, água, areia etc.) preveja de antemão uma distância muito maior até a imobilização, guardando espaços mais amplos.
5
Cuidado com fadiga (fading), causada por superaquecimento do sistema de freios. Use freio-motor em descidas de serra, especialmente se prolongadas e se a moto for pesada.
6
Reduza sempre ao frear, jogando marchas mais curtas, mesmo que isso eleve bastante as rotações do motor. Não aperte o manete de embreagem de vez, deixando a moto solta. Você pode precisar de aceleração para escapar da situação.
7
Não perca o guidão das mãos: freie com dois ou três dedos, deixando ao menos um (ou dois) agarrando a manopla. Você pode sacudir, ou ter que reagir rapidamente.
8
Ao frear, tente jogar o corpo para trás e elevar o tronco, mantendo-se ereto. Além de melhorar a distribuição de massas (evitando ou minimizando que a roda traseira se erga), o corpo aumenta o arrasto aerodinâmico, especialmente na estrada.
9
Module sempre as freadas, atuando como um ABS humano. Nem sempre dá, mas pode evitar uma escapada de frente, especialmente em terrenos de menor aderência. Olhe por onde vai escapar se não for conseguir parar.
10
Se não for uma freada de pânico, comece com suavidade e vá sentindo o contato do pneu com o chão e o balanço da moto. O início da freada é determinante para que suspensões e pneus se adaptem ao novo esforço, sem torções e com a maior área possível de contato com o piso. Ah, e finalmente: calibre os pneus semanalmente.